来源：中国交通新闻网
编者按
迎着春天的脚步，我国自南而北逐步进入春耕时节。为保障农耕物资运输畅通，各地交通运输部门“点对点”精准对接，及时合理安排运力，统筹各种运输方式，做好短驳运输衔接，确保春耕生产物资运得出生产一线、运得到田间地头。
上海铁路局：支农快车一路“绿灯”
特约记者 陆应果 通讯员 罗授洲 谢田
春天的江南、淮北，田野泛起新绿。中国铁路上海局集团有限公司（简称上海铁路局）一路“绿灯”，抢开春耕“支农快车”，有效保证化肥、农药等农耕物资快装快卸。
清晨，安徽蚌埠货运站内满载化肥、种子等农用物资的汽车进进出出；铁路货场，叉车、皮带输送机快速地为等候的汽车装载货物，现场一派繁忙景象。
“蚌埠货运站周边有100多万亩麦地，当前正是农作物施肥返青季节，化肥、种子等农用物资需求量大。”安徽辉农公司蚌埠分公司经理卢先生说：“上海铁路局蚌埠货运中心为我们打通了运输通道，让农用物资及时送达农民手中。”
蚌埠货运中心针对辖区内粮食生产大县立春后对化肥等农用物资的需求，按照“一企一策”制定运输方案，并提前将农资运输情况反馈至安徽省疫情防控办，提前制定防控措施，专人督察落实，有效解决了货运站内群体作业的疫情防控和货物市内短途运输问题。
在防疫最紧张的时候，蚌埠货运中心管辖的宿淮铁路泗县货运站到了一批化肥、种子等春耕物资，此时的货场缺少装卸人员。蚌埠货运中心主动与当地政府沟通，联合交通、劳务管理部门以及汽车运输公司共同成立春耕物资运输办公室，实行春耕物资运输“一条龙”服务，组织当班职工成立突击队，弥补装卸人员不足。
2月以来，蚌埠货运中心按照优先受理、优先配车、优先装车的“三优先”原则，为农资到发开辟了便捷“绿色通道”，日均发送农资3万吨，日均到达农资3.8万吨。
上海铁路局南京货运中心则采取临时就近招聘劳动力、组织机械班组人员参与人工卸车的方式，解决了疫情期间装卸农资缺少劳动力的问题；积极加强与企业联系，及时上报装车需求，配足空车，提高装卸效率。
广州铁路局：党员突击队日夜抢运
特约记者 曾勇
入春以来，中国铁路广州局集团有限公司（简称广州铁路局）各大货运站点每天不间断作业，全力抢运化肥等生产物资，春耕物资发运和接卸量与往年相比均有增长。1月至2月，广州铁路局已发运化肥、种子、农药等春耕物资30万吨，同比增加15%，接卸58万吨，同比增加30%。
为保障春耕顺利进行，广州铁路局开辟专用运输通道，按重点物资运输策略制定春耕物资抢运方案，以“优先重点，兼顾一般”为原则，在各个运输节点上，最大程度压缩停留时间，全力保障农业生产。
“了解到各地急需化肥等春耕物资，我们车间迅速成立30多人的党员突击队日夜抢运，做到计划、承运、配空、装车、挂运‘一条龙’快速服务，一路‘绿灯’放行，确保物资第一时间送到田间地头。”广州铁路局广州货运中心三水西车间主任钟树旗说。
据了解，广州铁路局广州货运中心、长沙货运中心和海口车务段均成立了春耕物资运输党员突击队，通过电话、微信等方式联系化肥、种子、农药等物资经销商，优先安排运输计划，迅速集结一手货源。
四川：4081辆储备运力保障农资随调随装
驻四川首席记者 吴丹 特约记者 扎西美朵
日前，四川省乐山市犍为县清溪镇茉莉花茶园区，几台旋耕机在田地里作业。“全靠县运输服务中心帮忙，给我们运来了旋耕机，解决了耕地难题。”兴源鑫农投公司执行董事袁光毅说，等地耕完，茉莉幼枝就可插种了。
四川省交通运输厅副厅长宁坚介绍，开春以来，交通运输系统开辟“绿色通道”，确保种子、肥料、农药、地膜、农耕机具等按时运输到田间地头，全力支持农业春耕生产。
统筹县乡村三级物流网络
犍为县的茉莉花茶园区占地8万亩，位于清溪镇灌引村的1400亩园区被投资方兴源鑫农投公司寄予了厚望。袁光毅告诉记者：“我们正在创建省级茉莉花茶园区，这1000多亩准备进行产业升级，换种新的茉莉花枝。”
2019年年底，园区土地整理好了，新的幼苗也已经预订，计划今年3月下地插种，没想到，耕地的机具无法到位。机具要从乐山市夹江县租赁，往年出租方会用车辆将机具拖到田间，但今年受疫情影响，出租方租不到车，也没有运输证件。
犍为县交通运输局得知情况后，安排县道路运输服务中心调用储备运力，协调了一辆平板车，分两次把20多台旋耕机送到了茉莉花茶园区。犍为县道路运输服务中心副主任费显峰介绍，县交通运输部门把当地物流运力统筹起来，通过已形成的县、乡、村三级物流网络，保障物流运输，让农资产品进得来、出得去。
为避免因物资运输困难耽误春耕，疫情防控期间，四川共确定4081辆储备运力、荷载5509吨，做到“随调随装、方便快捷”，第一时间将化肥、种子、农药等春耕急需物资和农耕机具运送到田间地头。
多部门配合打通关卡
春耕春种不等人。四川省交通运输部门与农业农村、供销等部门和重点企业建立对接机制，掌握春耕生产物资运输流量、流向和运输组织情况，及时开展运输保障工作；组织开展“保农资运输，助农村复耕”活动，鼓励道路货运企业积极与农机、农耕、农肥等企业对接。
保障农资运输也决不能疏于疫情防控。部分农耕物资来自外地，道路运输管理机构在高速公路出口设置临时中转站，收集本地农户的需求，组织运输车辆到中转站收货、转运，减少外来车辆和司机的停留时间。
“运输物流以县为单位统筹。”四川省交通运输厅道路运输管理局相关负责人说，防疫期间，四川建立起了省市两级道路运输物流保障协调机制，如果县或市一级协调困难，则按照“一事一协调”原则，由上一级协调解决，确保春耕物资运输通畅无阻。
黑龙江：建立联合工作机制指定专人负责
张春晶 特约记者 陈晓光
作为农业大省和粮食主产区的黑龙江，目前化肥到货量达需求总量的七成，种子落实近八成，这其中离不开交通运输部门的全力保障。
黑龙江省交通运输厅积极与农业农村部门对接，建立联合工作机制，指定专人负责推进落实，全力做好春季农业生产物资运输保障工作。各地交通运输部门配合当地农业农村部门，解决省内铁路积压化肥、种子等农业生产资料、农耕机具等公路短途运输问题。
位于三江平原腹地的佳木斯市建三江农场占整个黑龙江垦区面积的22%，有“中国绿色米都”的美誉。为了解决这里春耕生产物资运输问题，佳木斯市交通运输局主动与铁路部门对接，多方筹措和调配公路运力，到站积压的农资化肥得以快速运出；与北大荒物流建三江分公司协调，开展“点对点”运送服务；加大辖区国省干线公路、农村公路巡查力度，严查擅自阻断公路正常通行、干扰公路运输正常秩序等违法行为。
七台河市充分考虑到农村群众春耕出行问题，提供贴心的交通运输服务保障。市汽车公司客运四队共有7条线路恢复运营，其中6条线路途经种粮户集中的村屯。农民采购种子化肥等物资的出行需求逐渐增加，车队工作人员深入周边村屯调研，与村干部一起研究，明确了村民乘车所需证件等相关事宜，并将发车时间表和乘车须知制作成宣传单发放到各村屯，方便村民出行。
截至3月8日，黑龙江全省交通运输部门已累计投入车辆2991辆，运输铁路积压化肥、家畜、禽类等农业物资15.1万吨，农机器具2620件，确保春耕物资第一时间运抵农田备耕。
连云港港：进口化肥第一时间转运
杨开林 驻江苏首席记者 施科
3月5日，在江苏连云港港81号泊位上，数十名工人正忙着从利比里亚籍船舶“索罗克”轮上卸载2.69万吨钾肥。这些散装钾肥在经过码头专业灌包后，将被第一时间运往山东、河南等地。
据了解，连云港港每年都会进口尿素、氯化钾、磷酸二铵等各类化肥130万吨以上，主要运往江苏、山东、安徽、河南等我国粮食主产区，是全国重要的化肥进出口岸之一。
“按照往年惯例，每年2月中旬正是春耕农忙时，化肥接卸是我们的‘重头戏’，但今年受疫情影响，接卸高峰比以往晚了20多天。”一直处于“备战”状态的东方国际集装箱（连云港）公司马腰作业区调度室副经理赵永明说。
眼下，连云港周边地区对化肥的需求量日渐增多。如何将这些春耕物资及时运到田间地头、送到农户手中，确保不误农时？
化肥进口基本是“散进整出”，卸船时通常须将散装的化肥灌装成包，然后分批分件入库或发运，整个作业过程需要不少劳动力。今年春耕期间，连云港港把化肥作为优先重点保障作业的货种之一，东方国际集装箱（连云港）公司早早发出了“动员令”。
“春节期间，我们全力动员，保留了一部分职工，节后又陆续复工了一部分人，现在平均每个工班大约180人。”据赵永明介绍，除了确保充足的劳动力之外，他们提前对接装车、汽运等物流单位，主动做好客户提货服务，加快港存化肥转运速度。仅3月3日，该公司昼夜工班就发运化肥7000余吨，基本实现了“一边灌包储存，一边装车发运”。
与此同时，连云港海关开启农用物资通关“绿色通道”，采取提前申报、货到放行、车船直取、船边验放等便利措施，全力压缩通关时间，进一步保障了春耕物资快速通关和发运。
在做好运输的同时，连云港港并未放松疫情防控。针对靠泊港口的国际航线船舶、船员以及登船作业人员，连云港港要求严格做好信息备案登记工作；实施“一船一管、实名登船”制度，船舶靠泊期间，指派专人监护管理，对于所有上下船人员进行检查，经码头安全、调度部门认可后方可登船；严禁登船人员与外轮船员接触，严禁作业人员进入理货间、船员生活区，做到“同上船、同收工”，连云港旋耕机配件潍坊将内防扩散、连云港旋耕机配件潍坊外防输入要求落到实处。
据统计，1月至2月，连云港港累计完成化肥进口量14.9万吨，预计3月还将接卸多艘进口化肥运输船舶，作业量在16万吨以上，全力服务春耕物资运输。
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