四方旋耕机配件链条箱：日本电池技术领先中国，为什么宁德时代纵

小日本的电池技术什么时候远远领先过中华人民共和国！

日本索尼的18650电池做的好，所以特斯拉以前几千节小电池，但是管理困难续航短。现在都是21700 46800 甚至1米多的刀片电池。大容量车用电池日本确实落伍了。我国排全世界第一这是毋庸置疑的。

技术再领先也没用，关键在于商业化。关键在于大规模量产，

日本燃油汽车为什么领先全球几十年，

除了技术领先外，日本实现了大规模量产，

并且实现了全球销售渠道的覆盖

为什么电动汽车时代，日本不行了，

因为连丰田老大哥，在电动汽车领域也没有技术积累，

日本电池技术主要在松下手中，特斯拉前几年快破产的时候，

靠松下美国工厂生产的电池熬过去了

结果美国人很强势，特斯拉熬过去了，松下没有得到好处，

后来特斯拉与松下的合作关系不再紧密

后来特斯拉寻找宁德时代，韩国LG，还向比亚迪购买电池。

一方面是日本松下在美国特斯拉面前太卑微了，合作没有得到大的好处

另一方面是日本松下的大规模量产失败了，

而我国的宁德时代，比亚迪之所以这么成功，

就是实现了产品的大规模量产，并且保持了相对的低价。

两家公司的动力电池，竞争力很强，很自然就打败了日本松下，拿下了全球市场份额。

去年的时候，大部分消费者以为丰田这样的公司，肯定早就掌握了电动汽车的技术

结果到今年，日本媒体爆出来，丰田还没有掌握核心科技，技术上远不如比亚迪。

这时候，比亚迪才俘获了国内消费者的心，

消费者还是喜欢新技术，这种连丰田都造不出来的新技术。

真正干死小日本电池的是比亚迪！没想到比亚迪最开始是做电池的吧？当年比亚迪把索尼按在地上摩擦，打的退出中国市场。后来嘛，日本电池就再也没有能干过中国的电池。

二维码还是日本人发明的，也没见他发扬光大啊。

想要做大做强，纵横天下，必须有市场。我们前几年新能源车很差，但是有市场啊，你可以先卖，卖了赚了钱，再去搞研发，搞品质，去开发更好的电池技术。逻辑就是这么简单。

日本本土基本没有新能源车的市场，海外市场被美国和中国拿下，日本不能抛掉燃油车，以丰田为例，他们养活了300四方旋耕机配件链条箱多加供货商，如果去掉燃油车，可能要去掉200家供货商，而这些供货商可能会马上死掉。你让他哪里有钱去研发电池。四方旋耕机配件链条箱

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