这只是网络上“不明真相的群众”们的一种说法，因为有些人可能没有接触过拖拉机，看到一些小视频里破破烂烂的柴油机排气管烧红了还在突突工作，感觉挺刺激，于是就发出这样的感慨。纯属个人意愿罢了，并不能说我们的单缸柴油机技术多么厉害。而真正开过拖拉机的人看到这些视频我觉得心里应该是五味杂陈的。
首先就是这个视频，河面上一艘使用单缸柴油机驱动的船在行驶，柴油机声音响亮，排气管都烧红了，排气管口还喷着火舌。这感官冲击力会让人觉得真牛。其实修理柴油机的人基本上都知道这很大可能是供油的问题，柴油燃烧晚了导致废气还在燃烧。
同样还有这个视频，乍一看以为一个单缸柴油机竟然拖着一个大拖车，更要命的是拖车上还架着架桥的混凝土大梁。这少说也上百吨了，单缸柴油机真这么厉害吗？肯定不是了。这只是一个引导拖车，大梁的另一头才是动力车。图中这个柴油机只是驱动液压系统给转弯提供方向助力的。
网上还有人说，单缸柴油机冒黑烟时才是游戏的开始。其实开过拖拉机的都知道，大冒黑烟对柴油机来说已经是强弩之末了。因为负荷太大，为了提供足够的动力司机只能拼命踩油门。但是当年的单缸柴油机使用的是机械调速器，油门踩下去供油量就大了。但是负载太大，柴油机扭矩不够，转速提不起来，转速起不来进气就不够，这时候多供的油都没办法完全燃烧，只能碳化变成颗粒排出来，形成所谓的黑烟。
当年单缸柴油机确实为社会发展出力不小，各种农用车、小型工程机械车、工地发电、农村水利都离不开单缸柴油机。比如农村的小四轮拖拉机、三蹦子、手扶拖拉机，前几年我们当地公路局维护道路用的还是以单缸柴油机为动力的四轮工具车。
当年以单缸柴油机为动力的拖拉机牵引能力很强，就连最小的8匹马力的小手扶拖拉机都能轻松拉一吨。这也是很多人感到不可思议的地方。其实这主要是柴油机自身特性和变速箱决定的。柴油机转速低，这是其燃烧特点决定的。因为柴油机在压缩冲程末端喷油嘴开始喷油，一边喷一边燃烧，如果转速太高的话留给燃烧的时间就不够了。所以柴油机的曲轴回转半径非常大，活塞对曲轴发力时力臂更长，曲轴端扭矩就大。如果不理解曲轴回转半径的话可以想象一下我们常说的大冲程，小缸径，就是这么个道理。
扭矩大再加上拖拉机变速箱都有高低挡，低速挡减速比非常大。因此当年的拖拉机驱动轮扭矩很大，挂上档后只要司机不踩离合器，你很难阻止驱动轮那执着的转动。哪怕拉的东西很重，它就是打滑也不会转不动。小时候经常见手扶拖拉机拉着满满的麦子爬大坡，皮带轮都打滑了车还停不下。像上图这种四轮拉砖、拉沙子、拉水泥、拉土都是轻轻松松好几吨。图中这个四轮拖头是洛阳一拖的东方红150型，80年代末期单独一个拖头将近两万，买回去后配个车斗就可以拉砖、拉沙子赚钱了。农耕季节卸下车斗挂上犁、耙就能耕地。有时候灌溉没有电它还能带水泵，麦收季节挂上收割机具就摇身变作收割机了。
以前的柴油机结构简单，皮实耐用，配件也多，价格也不贵。基本上会开的都能上手修。所以那个年代很多柴油机都是敞开了用，有问题了小毛病不用管，大毛病拆开拾掇几下就又满血复活了。就这么修了用用了修，前前后后能用上十几年不成问题。
在国外遇到这么大的挂车，前面的牵引车绝对得是擎天柱那个等级的，而国内没有一台单缸小四轮搞不定的。这种景象在十多年前的农村非常普遍。
其实我觉得与其说单缸柴油机是个谜，倒不如说那些年那些驾驭着单缸柴油机为了生活而拼搏的人们是个谜。一个拖头、一个车斗，为了生活什么都敢装，什么都敢拉。坡再陡也敢上、路再险也不眨眼。其实并不是他们多么胆大，这是中国人吃苦耐劳顽强拼搏的性格。单缸柴油机，算是一个时代的印记，记录着国家的发展，记录着劳动人民的辛勤。
提起“突突突”冒黑烟的拖拉机，很多年纪比较大的朋友一定有印象，因为在当年农村，有一台拖拉机比现在的奔驰宝马还要拉风，从早期的手扶拖拉机到后来的方向盘拖拉机，它是农村强大的运输力量之一，在现在的人看来，简直就像谜一般的存在！
其实拖拉机有普通农用运输拖拉机和大型拖拉机，本文只介绍普通的农用运输型！在大家印象中，拖拉机几乎无所不能，啥都能拉，而且动不动就超载，一台普通拖拉机的标准荷载能力是一吨，但在拖拉机上载一吨简直就是暴殄天物！
一般砂石载重2-3吨，砖石往码，能到3-4吨，钢锭能拉5-6吨，几乎没有上限，小时候笔者经常见到乡下的拖拉机很夸张的运输着货物，很多时候还看到拖拉机都倒退前进，因为笔者老家有一条机耕路比较陡，手扶拖拉机车头比较轻，当车斗里货物过重时，车头前轮的摩擦力不够，直接打滑，甚至那强大的扭矩可以将机耕路刨出一个坑！
因此车头车尾倒过来时，拖拉机使用倒挡爬坡，一来扭矩超大，二来重心重新分布，车头承重比例增加，因此倒退更容易爬上陡坡！假如你穿越到30年前到乡下，经常会见到这种奇葩事！但你也不得不服劳动人民的智商，没有拖拉机解决不了的事情！
到处都能见到的单缸内燃机
我们所说的手扶拖拉机或者方向盘拖拉机的动力，都是单缸的内燃机，小的有3匹机，大一点有6匹和12匹，当然也有更大的，但一般手扶拖拉机就是12匹的最多！几乎你能想到的所有场合，它们都能用上！
比如船用单缸机直接驱动螺旋桨作为动力，农田用单缸机驱动水泵抽水灌溉、矿山机械用单缸机拖动、甚至大型平板车都会用单缸机作为转向助力，它的用途实在是太多了，很多需要用动力却没有电的地方，柴油机都能顶上！如果你愿意，可以再找出N种用法出来！
很多朋友肯定会对傍晚的拖拉机上烧红的排气管中喷出的火舌记忆犹新，认为那就是拖拉机强大动力的来源，毕竟喷火的汽车除了改装车以外，早已经销声匿迹了，而且汽车发动机动辄上百匹马力，居然还不如单缸12匹的拖拉机耐操，这是什么情况？
单缸机拖拉机头的动力输出确实令人目瞪口呆，因为除了离合器外没有什么能阻挡拖拉机前轮的转动，即使无法前进，它也能将地面刨出一个坑，为什么扭矩会那么大？主要有两种情况所然！
- 单缸机缸径小，行程长，飞轮直径大，燃烧频率低
- 拖拉机变速箱，一档的变速比很低，扭矩几十倍放大
拖拉机几乎都是压燃式的柴油机，它没有点火部件，直接依靠超高压缩比高温点燃油雾，所以它非常可靠，这在农村不方便维修的场合，可靠性是第一位的！然后就是气缸行程很长，曲轴回转直径大，曲轴端扭矩很大，但也需要一个很大的飞轮来惯性弥补这个空转期间的动力输出（四冲程内燃机有一周时空转的）。
柴油机四个冲程
另一个就是拖拉机的变速箱，这个六档变速，一个倒挡，一档变速比很高，本来拖拉机的扭矩就已经很大了，再经过这个手动变速箱的超低变速比，输出的转速大概每分钟只有几十圈，前轮能刨地的扭矩大部分就来自变速箱的变速比！
喷火或者冒黑烟不是拖拉机动力原因？
喷火的拖拉机看起来确实非常拉风，但有一个事实不得不说明下，当拖拉机喷火时已经表示拖拉机排出的废气中仍然有大量的氧气和可燃性气体没有燃烧完全，因此它会在排气管中继续燃烧，直至排入大气，因此整个排气管就会烧红，甚至在排气管外都能看到火焰！
主要原因是拖拉机的机械油门，只要你舍得往下踩，它就拼命在气缸的压缩末端喷油，至于能不能烧得完那不是油门所关心的，它已经完成使命了！但气缸内燃烧时间有限，喷油的时间甚至超过燃烧时间，所以当四冲程的柴油机排气门打开时，那炽热的空气有油滴仍然还在继续燃烧，一直到被送入大气后冷却......
另一个则是冒黑烟！喷火大都是柴油机燃烧中高速时才出现，因为来不及燃烧被排出气缸！而冒黑烟则是燃烧不完全，变成了炭黑排入了大气！因为重载所以柴油机转速很低，此时可以确信油门也是踩到底的，油雾在气缸内停留时间比较长，已经被高温转变成了炭黑，排出大气时就是浓浓的黑烟，此时动力并不好，只是柴油机的飞轮惯量很大，它仍然能坚持不会被闷死熄火！
但有一点必须要了解，这样的柴油机根本就没有排放控制哈，所以它也没有所谓的国几排放的！另外有一点提醒下，现代汽车的排气管中都有有助于尾气排放改善的三元催化，所以一般情况下火焰是冒不出来的！
拖拉机正在渐渐淡出大家的视线，但在广大农村地区，这个皮实的农业机械工具仍然是农民的好帮手，外国人看不懂也属常事，不过随着发动机排放要求的提高，这种直排式的拖拉机也会随着时代的发展慢慢被淘汰，但它必然有一个过程，它肩负的历史使命就是中国农业现代化，未来拖拉机技术也会水涨船高！
单缸柴油机不是谜，单缸柴油机装到拖拉机上才是个谜。一台马力不到二十的单缸柴油发动机，装到体型庞大的拖拉机上面，小到拖农药化肥，大到拖几吨的红砖，凭一己之力打破普通人心里“单缸发动机动力不行”的固有印象。当初我也不理解其中的道理，直到我查了资料。这才明白，人类的智慧真的是无穷的。
在很多人的印象里，拖拉机是这样的。
一个硕大的车头，一个简陋的驾驶室，再加上一个硕大的车斗。这种简陋的拖拉机，使用0.8L排量单缸柴油发动机，最大马力15匹。既可以拉犁耕地，也能换上车斗拉货物。无论是轻活还是重活，都游刃有余，只要装的下，就能拉走。
无论是好路还是烂路，都如履平地，堪称越野界的搅屎棍。越野车能过的，单缸柴油拖拉机能过。越野车不能过的，单缸柴油拖拉机也能过。
无论是持粗粮还是吃细粮，单缸柴油拖拉机都能不掉链子，突突突冒着黑烟往前冲，质量没得说。
那么问题来了，一台搭载单缸柴油发动机的拖拉机，是如何做到如此全能的呢？
首先我们来说说单缸柴油发动机令人咋舌的动力。明明马力不到二十，却能拉几吨的货？
其实，单缸柴油发动机马力弱确实不假。但是人类的智慧可以通过技术手段规避这个弱点，还能把这个缺点变成优点。这个技术手段，就是家用车上面的变速箱。区别在于，拖拉机上面的变速箱，有些不一样。
家用车上面的变速箱，只有一个主变速箱。而拖拉机上面的变速箱，有主副二个变速箱，跟货车变速箱原理一致。
拖拉机的变速箱，主变速箱只有五个档位，四个前进档，一个倒档，看起来还没有家用车变速箱的档位多。不过，拖拉机变速箱还有副变速箱，分别对应高速，中速，低速三种档位。主副变速箱档位互不干涉，独立切换。
这样一来，副变速箱低速档加上主变速箱五个档位，就是五个档位。而副变速箱中速，高速也对应主变速箱五个档位。这时，档位就变成了5+5+5，一共12个前进档，三个后退档。
单缸柴油拖拉机搞这么多档位不是瞎搞，目的是为了放大单缸柴油发动机的动力。放大的方式，就是齿轮减速比。
这个原理非常简单，就是用小齿轮驱动大齿轮。比如20齿的齿轮跟30齿得齿轮啮合，小齿轮转1.5圈，大齿轮才转一圈。减速比就是30/20=1.5，可以把扭矩放大1.5倍。若是单缸柴油发动机输出动力的齿轮齿数只有12，啮合的变速箱齿轮齿数是48，就变成48/12=4，扭矩放大了四倍。
单单放大四倍扭矩，单缸柴油发动机的动力依旧不怎么样。这时候，副变速箱的变速齿轮会加进来，在主变速箱放大扭矩的情况下，再次放大扭矩。其中低速档，就是放大扭矩最大的档位。
以上只是简单举个例子。真实的拖拉机变速箱，齿轮数更多，也会用齿轮套齿轮，尽可能的放大扭矩。
总之，单缸柴油发动机马力能超出预期，靠的就是拖拉机上面的主副变速箱多齿轮减速，放大扭矩，让原本马力不大的单缸柴油发动机，释放出更大的扭矩力。当然，柴油发动机本身扭矩力更大，扭转转速更低，再配合是主副变速箱增加扭矩，单缸柴油发动机也能爆发出令人不解地动力。
第二，我们来说说，为什么单缸柴油发动机装在拖拉机上面，好路烂路都如履平地，比越野车还厉害？
之所以会这样，第一是拖拉机底盘更高，也不怕磕所谓的底盘。而越野车，动力再强底盘被卡住，那也废了。
第二是因为拖拉机利用主副变速箱增加扭矩后，轮端扭矩输出，其实不比越野车差，说不定还更强。一台越野车，挂一档时加速比4.5左右，扭矩放大4.5倍。主减速器再放大5倍，总共放大不到30倍扭矩。
拖拉机主变速箱放大一次扭矩，副变速箱放大一次扭矩，主变速器再放大一次扭矩，再加上柴油发动机扭矩更大的优势，看似马力不如越野车，但是轮端扭矩输出，绝对比越野车强。
第三是因为拖拉机独特的轮胎。拖拉机的轮胎就是为了增加抓地力设计的，毕竟要上山下河下田，轮胎花纹特别设计。比如上面这种“人”字型轮胎花纹，可以透过湿滑松散的烂泥，用花纹条嵌入坚实的地面抓地，防止打滑。
总之，别看搭载单缸柴油发动机的拖拉机不起眼，但是配上抓地力强的轮胎，放大扭矩的主副变速箱，以及超高的底盘，没有任何一台越野车，比单缸柴油拖拉机强。
最后说说单缸柴油拖拉机为什么那么耐用，不需要过多维护，吃的是粗粮，什么活都能干。
第一个原因，是单缸柴油发动机结构简单。简单到冷却液可以加水，不够了再添。简单到没有火花塞，全靠压燃点火。由于不是机动车，也无需加尿素优化排放，只要加油就能跑。
第二个原因，拖拉机的变速箱是简单的齿轮啮合式变速箱，也就是手动挡。但是跟家用车手动挡比起来，拖拉机的手动挡变速箱更加简陋，连同步器都没有。换挡全靠蛮力推，毫无使用体验，但是胜在质量好，不容易坏。
第三个原因，单缸柴油拖拉机本身是农具，是真正的生产工具。只要能干活，外观花了，零部件掉了，到处乱响都不是事，容忍度非常高。不像家用车掉了漆都要补回来，觉得不好看。
总的来说，单缸柴油发动机不稀奇，装在拖拉机上面才是真的改头换面，令人不解。
虽然单缸柴油机不是中国人发明的，它由19世纪德国的鲁道夫·狄赛尔发明，但被全世界称为“万能的单缸柴油机”却是我们国家发明制造的，并广泛应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。
单缸柴油机是我们农村人接触得最早、最常见的机器之一，一直谜一般地存在于农村的广阔大地上，各种场合都有它的身影。自几十年前发明出来之后，一直沿用至今，被农民戏称为“铁牛”、“黑烟妖怪”。
比如在我们小时候，农村的碾米机、农耕机、碎石机、拖拉机、抽水机、脱粒机、发电机、泥船等。总之，农村只要是谈起机械，就离不开这个“万能的单缸柴油机”，难怪网友说它就像印度的摩托车一样，是“神”一般的存在，无所不能。
万能的单缸柴油机有多牛？体验过以前南方农村泥巴路的人都知道，大雨一下，农村的马路上，不是黄泥就是水槽和裸露的石头，再加上上下陡坡，一般的车真上不来。
这个时候，不管是被称为“神车”的W菱宏光，还是现在上百万的四驱越野车，通通都得趴窝。但乡下的这种又陡、又烂、又窄的路，在手扶拖拉机面前都不是个事，农民开着它，在一阵“突突突”的声音中，浓烟过后，它轻轻松松就能爬上去了。
说起手扶拖拉机，就不能绕开它的另一项“神技”，那就是它超常的载重能力。
在我小的时候，也就是八十年代，我们村的手扶拖拉机都是8匹马力的，后来才有一个“张土豪”买了一辆12匹马力的手扶拖拉机，那真的是比现在的宝马还神气。
反正“张土豪”自从买了这辆拖拉机后，一年365天基本上没有停过，天天生意不断。不是给人进山拉石头、木料，就是帮农民拉粮食、化肥、甘蔗，农活没得干的时候，它就开着拖拉机上户帮人家碾米。当然，最让我羡慕的还是开着它去赶集，那时候要是能不用走路，坐上拖拉机去赶集，那绝对是很拉风的事情，虽然坐上去后，一路上都在吸黑烟，弄得鼻孔都黑的，我也乐在其中。
别看手扶拖拉机只有8匹马力，载重只有一两吨，但在农村人的眼里，它就是“铁牛”，拉多少货取决于有多少货要拉，拉上3吨的砂石或六七吨的钢材也是常事，实力不是一般的强。
用一句话来说，手扶拖拉机对农民的用处太大了，它动力强、装载多、成本低、维修方便、适应各种路况，可谓是“多才多艺”。
1、不易坏。只要保证水箱中有水，即使水沸腾直冒蒸汽，也不会出现抱缸拉瓦的现象，零件再旧也照常工作，十分的神奇。
2、易于维护。单缸柴油机的零件一般都比较便宜，而且维修简单，只要是经常使用单缸柴油机的人，基本上都能自己维修。
3、对柴油的品质要求不高。用农民的话来说，只要是柴油，它就会“喝”。
4、动力强。1L排量的小汽车，动力都在70匹马力以上，别看单缸柴油机只有12匹马力，但它上山下地、趟河下海、耕地抽水，动力可是杆杆的。
4、易起动。正常的单缸柴油机，我10岁时就能轻松启动，摇上几圈后，在大飞轮的带动下，热天起动超简单。
当然，要是在天冷的时候，碰到有问题的柴油机，摇起来就费事了，得两个人使劲地摇，出一身汗后它才能够启动。
很多人看到农村人开着一台破破烂烂的手扶拖拉机，还能在这么复杂的道路上，拉这么多的货物行走，觉得非常稀奇、非常刺激。
但正如网上流行的那句话“你眼中的风景，是农民的无奈”那样，开手扶拖拉机并没有您想象中的那么拉风，危险无处不在。
在我的印象中，开手扶拖拉机和三蹦子的人，没有哪个人是没有翻过车的，在农村这种复杂的路况下，多多少少都出现过事故。
许多农民都是为生活所迫，为了生计而奔波罢了！
生活的每一粒灰尘，落在农民身上就是一座山。他们并不是不想开上更安全的运输工具，也并不想拉着高高的货物前行，只是现实中的环境摆在那，条件不允许而已。
小时候，我也开过手扶拖拉机，开一次会觉得好玩，但如果开多了、时间长了，手和脚都在抖，腰酸背痛那是常有的事。
纵观几十年前的中国和现在的印度、非洲，马路上到处都是拉着高高货物的手扶拖拉机，而像欧美日这些发达的国家，他们已经有更高效的运输工具了，手扶拖拉机自然得不到流行。
你们说呢？
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单缸不简单，
一摇它就转。
促进大发展，
能把时代换！
单缸拉过车，
单缸开过船。
单缸碾过米，
单缸磨过面。
单缸能抽水，
单缸能凿山。
单缸拉过锯，
单缸能开钻。
单缸能播种，
还能把地翻。
协调干工作，
应急来发电。
只要是转的，
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