旋耕机械配件厂：“农机大师”的农耕画卷(旋耕机械配件厂：大写

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本文导读目录：

1、旋耕机械配件厂：“农机大师”的农耕画卷

2、旋耕机械配件厂：大写的牛！未来五年中国即将攻克的这些高端制造

3、旋耕机汽油机配件：旋耕机冒黑烟？

旋耕机械配件厂：“农机大师”的农耕画卷 ♂

旋耕机械配件厂：“农机大师”的农耕画卷

来源：【杭州市临安区融媒体中心】

农闲的时候，包洪军把价值500多万元的60多辆“车”停放在仓库里，爬上爬下，拿着扳手、螺丝刀在车上东拧拧西转转。“跟轿车一样，平时保养得好，开的时候才不会出岔子。”插秧机、旋耕机、收割机……包洪军的“爱车”其实是这些功能各异的农业机械。“趁着空闲，把我的这些农机检修一下，看看有没有漏油、零件损坏的问题。”

包洪军是板桥镇秋口村的“农机大师”，为农户提供小麦收割、烘干、加工和水稻育秧、插秧等一条龙服务。同时他也是种粮大户，流转承包了1000多亩农田种植水稻旋耕机械配件厂。而在回“农门”之前，包洪军曾在高校学过计算机、园林设计等专业，最终回到乡村、扎根土地。

这一切都要从2009年开始说起。那一年，包洪军从学校回到家乡，看到村里成片的抛荒地无人种植，作为农民孩子的他感到十分惋惜，于是萌生了回乡做农业的想法。说干就干，年轻气盛的他当即找到村干部表示想要流转土地种粮，可村民们却不乐意。“他们就跟我说，我把地给了你，我吃的粮食怎么办？”本着双方都受益的原则，包洪军跟村民几番协商，最终决定采用拿200斤稻子换一亩地的办法。第一年，包洪军在本村共流转土地500余亩，开始种水稻，在老一辈经验的加持下，当年水稻效益不错。于是包洪军后来又进一步流转了更多土地，将稻田范围逐步扩大到周边的界联村、三口村等，共1300亩。因为一开始就和老百姓承诺好了“拿粮换地”，所以包洪军种了一半的高品质水稻和一半的高产水稻，不仅保证了村民的口粮，也保证了自己的收益。

随着稻田规模的逐步扩大，没多久包洪军就发现了一大问题，“原本家里种的不多，自己小搞搞没问题，现在规模大了，光靠人工播种、收割根本不现实。”他意识到必须要用机械化手段保证粮食生产，但由于资金缺乏，第一年他仅购买了一台插秧机、一台收割机和一台育秧流水线，并开始向外地购买农机服务。“那时候我们临安本地的农机比较少，只有外地过来，跟他们联系不仅不方便，而且有时候联系上了因为距离远过来慢，常常远水解不了近渴。”从那时候开始，包洪军便决定要自己将农机服务做起来。

在接下来的十多年里，他每隔两年购置一些农机，一直到如今的六十多台，同时还建立起了自己的农机服务队，为全区种粮大户提供各类农机服务。“到目前为止服务过的临安种粮大户有二十多个，基本上是插秧和收割的季节会比较忙，不仅自己要用，还要开过去帮他们收割。”而包洪军也从原来的“机修小白”变成了样样精通的“农机大师”，更换旋耕机的旋耕刀和收割机的收割刀、皮带、滚筒齿等都不成问题。

就这样，包洪军凭借着一股勇往直前的劲将自己的农业事业越做越大，不仅解决了村里抛荒地问题，为村民增加了收入，解决了周边部分村民的就业问题，还为全区提供农业机械化生产服务，推动粮食产业走向机械化、旋耕机械配件厂规模化生产。

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旋耕机械配件厂：大写的牛！未来五年中国即将攻克的这些高端制造

央视财经（《中国财经报道》）未来五年中国即将攻克的高端制造，你知道吗？中国有世界最牛的高铁，但高铁里的关键部件——轴承却全部需要进口。你知道吗？能造出大飞机的中国，航空发动机的高温涡轮叶片仍是短板。你知道吗？作为一个农业大国，重型拖拉机还需要大量进口，但是，这一切都在改变。

一、高铁轴承中国造

洗衣机里有轴承，空调里有轴承，冰箱里有轴承，能想象吗，一个普通家庭里至少有100多套轴承。轴承是工业制造的基础。

60多年来，中国其实已经成为轴承制造大国，我们能造直径3米的超大型风机轴承，能造最先进的智能汽车轴承，但是高端轴承仍然被世界轴承巨头垄断。

作为洛阳LYC轴承公司董事长，吴宗彦说：“我是一直在心中有个纠结，250公里也好，350公里也好，这个高铁，这样一个高速运动的一个车体，它最主要的靠轴承去支撑，只有轴承才能够支撑它在轨道上平稳地，快速地去跑，所以它的轴承，轴承的性能对整个高铁是起到至关重要的作用。可以说到现在为止，没有一套是我们中国人自己做的。”

时速超过160公里的动车组所用轴承就称之高铁轴承，一辆造价上千万元的高铁列车，轮毂轴承有八套，属于耗损件，每运行100万公里就得重新更换一次。

轴承可以买到，但是技术却没有人卖给你。外国厂商维修或更换高铁轴承的时候，一定要亲自到现场，而且拆下来旧的和废的轴承，他们都要随时形影不离地带回去。

中国能不能造出自己的高铁轴承？早在10年前这家企业的700多名研发人员就已经开始尝试高铁轴承的研发。

庞碧涛是高铁轴承技术总负责人，在这儿工作了30年，从他手上研发投入生产的轴承品种达到5000多个，他正在带领技术团队突破高铁轴承的技术难关。十二五期间在国家的支持下，洛阳LYC轴承公司建了高速铁路轴承实验室，整个实验室投资四千万元，能够完全模拟高铁的运行环境。

这台试验机上正在测试的就是时速250公里的高铁轴承，每天运行20小时，在这台测试机上它已经奔跑了110万公里，已经超过了国家规定的高铁轴承运行必须满足100万公里的要求。

250公里时速的高铁轴承完成寿命周期的考核试验后，工程师们正在更高速的高铁轴承迈进，这是他们刚刚研发出的第一套时速350公里的高铁轴承，今天工程师们正在测试台上进行安装，展开实况模拟测试。一套高铁轴承从研发成功到批量生产一般需要五年时间，不远的将来中国的高铁列车上运转的将是中国人自己制造的轴承。

二、航空发动机叶片中国造

这是国内最大的叶片制造中心，正在制造的这些航空发动机叶片将被安装在空客和波音的大型飞机上。这家叶片制造中心不仅能生产高度仅为20毫米的小叶片，也攻克了2100毫米的大尺寸叶片。

四年前，张铁磊接下了一项新任务，研发航空发动机的高温涡轮叶片，航空发动机的燃烧室工作环境高达1700度，目前世界上任何材料都无法在这样的高温下工作，而张铁磊研发的项目就是让叶片能够适应这种高温。

作为飞机的心脏，航空发动机的制造水平集中体现了一个国家的综合国力、工业基础和科技水平，高温涡轮叶片是为航空发动机提供动力的核心部件，这仍然是中国工业制造的一个短版。

为了攻克这一难关，无锡的这家公司从国外花近亿元购买了设备，但他们只提供设备不会提供任何工艺技术，这些机械手的弯曲角度、喷涂方式、涂层厚度、喷涂成分、喷涂时间等等，张铁磊必须从零开始，一个参数一个参数调整测试。研发制造高温涡轮叶片涉及精密铸造、热胀涂层、气膜孔加工等多项复杂技术。

高温涡轮叶片它的工作环境非常恶劣，目前任何一种金属都无法在这样的环境下长期工作，因此必须要给叶片涂层。用张铁磊的话说这就相当于给叶片穿上一件像消防员的防火服，把外面的高温气体和金属的基体隔离开，但这件衣服要做多厚，才能经受高温的长期考验，他们还在不断尝试。

每调整一次参数、每进行一次喷涂试验耗费最少在5000元，张铁磊不敢有丝毫怠慢。他接受这项任务以来已经进行了几十次测试，测试依然在艰难进行，航空发动机的高温涡轮叶片试验在一天天接近成功。

三、无人驾驶拖拉机中国造

洛阳，中国的重工业基地，1958年，中国的第一台东方红履带式拖拉机就是在这里走下生产线的。但是，现在这里生产的拖拉机已经完全不是你想象中的样子了！

连变速箱都要在无尘车间装配，这究竟是什么样的拖拉机呢？

厂区30公里外，在这片500亩的试验场上，新型拖拉机正在实地测试，这是一台已经研发成型的无级变速拖拉机。对，就是无级变速，你没看错！这台400马力的重型拖拉机从每小时零到50公里，不分挡位，可以自由选择任何一个速度。

如果简单比喻的话，这款拖拉机就像傻瓜相机一样，谁都可以操作，只要会选景就会拍照，五级变速拖拉机也是如此，会把握方向盘就会开拖拉机了。

今天的田间试验，是测试在旋耕状态下各个系统的配合度。旋耕机可以上下左右自由移动，多角度旋转。中国有了这台大家伙，就将成为全世界第四个掌握这一先进技术的国家。

中国一拖集团的董事长赵剡水告诉我们，他们还在研发无人驾驶拖拉机，以后根本就不用人操作了，只要在家里按一个按钮，拖拉机就能自己到田里耕作了。

还想知道中国制造在哪些领域有了新的突破吗？4月2日21 旋耕机械配件厂:50旋耕机械配件厂 央视财经频道《中国财经报道》看《抢占高端制造制高点》吧。

旋耕机汽油机配件：旋耕机冒黑烟？ ♂

旋耕机汽油机配件：旋耕机冒黑烟？

冒黑烟什么意思：

1、混合气过浓，即缸内混合气过量空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。

2、点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。故障检修：1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有旋耕机汽油机配件放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。

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