你是否也曾听到过这样的言论：
“车辆里的油液更换没啥技术含量，不就是一放一加的事嘛，又有何难?”
对于有这样想法的人，我也只能送他俩字“呵呵”！
要知道这“一放一加”只是油液更换的一个小项目。
想要“快准稳”的搞定油液更换，细心认真是关键。
其次是找准位置，如放油口/加注口/检查口等（文中有位置合集哦！）
再者，更换量的多少也是一门学问（文末附技能包哦！）。
当然，更换手法才是三者融合之后的点睛之笔！
接下来我们以汽车变速箱油的更换为例，一起到油液更换的世界里看一看。
重力更换时，变速箱油常规加注方法：
1. 拆卸放油螺丝放油，待油液排放彻底(成滴状滴时即可)。
2. 由加油口加入变速箱油，直到油位孔开始均匀出油，停止加油，拧上油位孔螺栓。
3. 启动发动机，怠速30秒，从倒挡开始依次换挡，每个档位保持10~15秒，并重复2~4遍。
4. 打开油位检查孔螺栓/放油口螺栓，检查油液是否可以均匀流出。若不能则进行添加。
注意事项：
? 找准放油孔再放油
? 若有限位装置，应拆卸
? 自动变速箱应着车排挡
? 油位检查需在着车状态进行
有油尺的通过油尺检查，着车（热车）状态下中上线即可；无油尺的看溢流量，确保排完档，拆下观察孔或排油口螺栓后，仍能均匀流出（呈细流状）。
循环更换法：
? 找到变速器油冷却器进出口
? 选取合适的适配头进行连接
? 将循环机上的管路与适配头对应连接
? 给循环机供电，加注适量新油
? 选取工作模式进行油液的更换
注意事项：
? 一定要确认好进、出油口位置
? 确保管路连接的可靠性
? 加注完成后，应再次检查油位
介绍完了这两种加注方法，接下来
您的技术干货到了，请签收！
放油口和加油口(即观察口)都在变速器底部，相邻较近，操作时需注意仔细分辨，以防出错。
加油口(即观察口)与放油口为同一个位置，在底部油底壳上，将内部套管拆除后可以进行放油操作。
无放油口，需要拆除油底壳放油。
无放油口，需要拆除油底壳放油。
放油口位于变速器底部油底壳上，加油口(即观察口)在变速器尾部右侧。
放油口位于变速器底部油底壳上，加油口(即观察口)在变速器尾部左侧。另外 6HP19A有一点不同，其底部油底壳有专门的观察口，用来查看变速器油量是否符合要求。
放油口位于变速器底部油底壳上，加油口(即观察口)在变速器尾部右侧。
放油口及加油口(即观察口)均在变速器油底壳上。
放油口在变速器底部，加油口(即观察口)在变速器侧面。
放油口在变速器底部，加油口在侧边图示位置，阀体总成盖板方向朝向车头方向。
没有放油螺丝，如果要换油必须拆卸油底壳，从侧边的油尺孔加注新油品。
此处附常见变速箱油液添加量表一张
旋耕机在什么地方加齿轮油
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