音响器材用什么样的“垫”才能有良好的避震效果？

音响器材用什么样的“垫”才能有良好的避震效果？

cd最好放在没有振动的台面，下面垫一块大理石板材。音箱放在地面或架子上。

为什么捷安特前后避震比前避震的便宜？

那也不一定，软尾高级的也非常贵

前后避震（软尾）的车子骑起来要比硬尾舒服，但是低价格的软尾在质量、选材、重量、泄力......都不如同等价格的硬尾。

但是高价格的软尾在质量、选材等方面都有质的不同。泄力也要少很多。

你说哪种好骑？这就要看你的具体用途了。软尾不要用来跑公路，即使是顶级的软尾也会比同等级的硬尾累。如果用来越野的话，也要看你在什么地形上跑，如果地面比较平坦的话就用硬尾山地，可以最大限度提高速度，如果地形过于颠簸复杂的话就用软尾吧。当然山地越野也不一定完全追求速度，要体会山地的最大魅力还是软尾比较爽。我最近就打算出硬尾，换闪电的软尾

极速传说

??关于弹簧的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。

　　Ⅰ。双硬

　　优点

　　1、在提速方面确实比双软快一点点，

　　2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。
??

　　缺点

　　1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。

　　2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害

　　Ⅱ。
??双软

　　优点

　　1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度

　　2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度

　　缺点

　　1、起步比双硬弱一点，大概就是0。05秒的差距

　　2、上破比双硬弱一点，大概也是0。
??1秒左右

　　现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0。15-0。2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。双软和双硬在转弯的时候的差距是在3-10迈之间。
??这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。

　　在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。
??如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间）

双软好!

。

支持一楼的

双软性。锦标全是双软。

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