我国柴油发动机的核心部件--燃油系统被外资品牌充斥和占据，当高压共轨技术已经成为少数外资品牌的专用名词时，还有谁会选择为爱坚守，执着地续写民族工业新辉煌？2016年，国产非道路柴油机领域，出现了一个新名词——云内动力非道路国产共轨发动机，这个新的技术路线迅速在非道路领域掀起了一股热潮，得到上海龙工、星光农机、合力叉车、山东五征、山东时风等诸多非道路主机企业的选配和支持，凭借着这股热潮，云内动力非道路发动机销量增幅实现75.97%。
非道路产品分会现场
12月9日上午，云内动力2017年商务年会非道路产品分会圆满召开，会上，云内动力客户服务公司代表详细的总结了一年来云内动力国产共轨的实施情况以及对2017年级未来的愿景规划，并着重介绍了配件及服务对市场的支持。生产能力方面，云内动力目前已建成昆明（车用、商用、非道路生产于一体）、成都（车用、商用、非道路生产于一体）、山东青州（专注非道路生产）三个分工明确、相互协作的生产基地，其中，山东云内于2013年开始运营，公司固定资产4.7亿元，占地280亩，集1500多套机加工设备、集体分装及总装设备为一体的云内现代化非道路工业园，山东云内的目标是未来三年内，成为功率覆盖35—220马力，为农业机械、工程机械和固定动力提供上千品种的非道路发动机生产企业。
DEV系列非道路专用共轨发动机
YN系列非道路专用共轨发动机
除了今年在非道路市场大放异彩的YN4A、4B、4E、4H系列发动机之外，明年云内将推出非道路YN6G、YN4J以及非道路共轨机械专用柴油，应用于高端非道路机械的DEV系列YN4F新品发动机和YN6G四气门共轨增压中冷新品发动机拥有更加卓越的适配性好、动力强劲、经济省油等特点，完全符合农业机械、工程机械、固定动力等不同工况的作业需求。另外，对于未来非道路T4阶段对于功率段排放的不同要求，云内动力也做了针对性的部署。比如，对于功率值在37KW-75KW的排放要求，云内动力推出了增压中冷（或增压）+电控高压共轨+EGR+DOC+DPF（或双DOC）的技术路线，达到机内净化和机外净化的目的，并有效减少NOx的产生。
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云内动力张思泽先生作非道路版块主题报告
最后，云内动力总经理助理、客户服务公司总经理张思泽先生介绍了云内动力非道路版块的发展历程、2017年计划、“十三五”规划及远景，他说：“2016年，云内动力非道路取得一系列的进步大大增强了云内人对于非道路板块的愿景和决心。2017年，云内动力在非道路领域将坚定不移的走电控共轨技术路线，实现叉车、收割机、旋耕机、拖拉机、装载机等多板块、全面发展，并引领非道路行业T3、T4阶段排放升级。”
国产共轨技术在推出之前曾被诸多人质疑，但事实胜于雄辩，2016年，云内动力发动机业务和配件业务的强势增长告诉我们，不随波逐流，选择专注于国产共轨，终究会等来下一季的春天。未来，云内将继续以用户需求为主导，发挥技术自主创新优势，打造绿色高端动力，持续提升用户价值，发挥云内动力发动机在非道路领域乃至在整个产业链中独特的竞争优势，尤其在非道路三阶段产品上加大投入，把握了行业发展有利时机，并使之进入快速发展的轨道，争取在十三五末达到45万台以上（叉车配套10万台、拖拉机配套20万台、装载机配套10万台、收割机及旋耕机配套5万台以上）的非道路整机配套目标。我们期待云内动力扛起发动机领域民族河北汽油旋耕机配件厂家工业的大旗，走在国产共轨技术应用的前沿，续写民族发动机的新辉煌——这，将成为云内动力的“芯”使命。
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