油缸内泄的判断方法油缸内泄的判断方法是什么

油缸内泄的判断方法油缸内泄的判断方法是什么

1、油缸内泄的行亏岁判断方法是放档睁油卸荷判断方法。
2、首先将升油缸上腔油孔油管的接头的总回油管拆下后接入空油盆，使起升油缸活塞升至高点，排除活塞上腔内液压油，然后将多路换向阀来回换向几次。
3、由于上腔因总回油管拆除而无压力油补充，故再使活塞下腔充油将活塞升起至最高点，发现上腔又有大量液压油排除，证明起升油缸之活塞上下腔油液内泄，拆除起升油缸及缸内的活塞。
4、如果发现活塞上密封圈空橡破损严重，将它及油缸内所有的密封圈更换以后重新安装上去，这油缸内泄故障就可以消除。

怎么判断活塞杆是漏气还是内泄漏。

一、漏气（泄露）

内泄漏：产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄漏，称为内漏，也称“串气”

主要原因：

1、活塞密封圈位置泄漏，有破损或划伤。

2、缸筒内壁有磨损、划伤损坏。

3、轴心密封圈损伤，或装配不良。

4、活塞密封圈损伤，磁铁座与活塞装配前有划伤损坏或缺陷。

二、外泄漏：工作空气由气缸体内部向外部泄漏，出现的漏气，称为外漏。

主要原因：

1、防尘密封圈位置泄漏，密封圈有破损或划伤。

2、轴心表面附物旅有杂质或划伤。

3、管壁密封圈有划伤或装配不良。

4、密封圈型号不符，装配错误。

5、缸筒或端盖密封位置变形。

应对措施

重新调整活塞杆中心，以保证活塞杆与缸筒同轴度。

检查油雾器工作是否正常，以保证元件润滑良好。

检查密封圈和密封环是否有磨损损坏，如有磨损损坏，请及时更换。

检查气缸内是否有杂质，如有杂质，请及时清除。

检查活塞杆上是否有伤痕，如有伤痕，请及时换新。

其它检查：

1、电磁阀电压够不够，如果是220或者24v电压，用万用表量一量电压够不够，线接的紧固不，有没有虚接袜销，有没有拉弧。

2、量一量电磁阀线圈有没有电阻，如果电磁阀线圈坏，无电阻，通电肯定不能运行。

3、查看电磁阀阀体有没有紧固好，螺丝有没有松，螺丝松，电磁无法控制阀体，阀体不动作，无法切换供气

4、查看有没有压缩空气。压缩空气气压够不够，气压达不到，告蚂游不能推动气缸。

5、检查气缸有没有供气，气缸是否有漏气。

6、检查气缸机械有没有问题，有没有卡死，无法运行。

7、查看气缸有没有串气，气缸活塞密封圈好不好。

8、查看气缸气管位置有没有插错，导致气缸不能正常运行。

怎么泵车判断主油泵漏油还是分动箱漏油

检查漏油位置和启动车子判断漏油速度。1、首先检查一下漏油的位置，根据漏油位置可以初步判断是主油泵还是分动箱漏油，一般主油泵的位置在汽车引擎盖肆慎靠左，分动箱靠右。
2、然后在进行山宴下一步判断，起动车子（需要在没有明火的且具有没有电压的地段进行），在打开引擎盖，这时需要小心，不要刮伤，如果左边漏油的速度比较快，另一边正常流失，就可以判断是主油泵漏油，反则分动箱漏油。裂唯敬

泵车摆缸摆不动怎么回事?

地泵第一不管油泵是齿轮泵或者恒压泵，它的工作转速肯定不是发动机的怠速。
新机配合紧密所以怠速的时候摆动压力能上去，但是设备用过之后一般怠速的时候摆动压力都不会达到工作的压力
另外一种情况：S 管无法到位且摆缸无仿行力(1)
故障现象：一台 SY5290-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。
故障分析：1、蓄能器氮气压力不够;
2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;
3、恒压泵损坏。
排故过程：1、怠速时,换向压力能达到 16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;
2、泵送时,换向压力在渗手 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。
S 管无法到位且摆缸无力(2)
故障现象：一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。
故障分析：1、蓄能器氮气压力不够;
2、恒压泵溢流阀调定压力备喊哗不够或损坏;
3、恒压泵损坏;
4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。
排故过程：1、检查蓄能器氮气压力达 7MPa;
2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到 16MPa;
3、检查恒压泵配油盘均正常;
4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使 S 管摆动缓慢。

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