拖拉机在运行过程中，有时会发生自行熄火。引发此故障的原因较多，且拖拉机熄火前的征象也各不相同。当拖拉机发生自行熄火故障后，绝不可在没有查明原因时就重新启动，否则可能会发生更大的事故。引起拖拉机自行熄火的原因主要有以下几个方面:
1、严重超负荷作业引起的自行熄火
拖拉机在作业时，当外负荷突然增大，大大超过了发动机的额定负荷，即严重超负荷作业时，发动机的转速会大幅度下降，汽缸内空气量会相对减少，而超负荷向汽缸内多供的柴油不能充分燃烧而以黑烟形式排出，严重时则自动熄火。如液压装置失灵，突然使农具入土过深，或在田间作业农具碰到树根或较大的暗石等障碍物时，或运输作业时严重超载，又遇到上坡或在泥泞、凹凸不平的道路上行驶时，都会出现拖拉机自行熄火现象。
2、燃油系统低压油路故障引起的自行熄火
燃油系统无油供给，发动机肯定要熄火。当发动机出现转速不稳，逐渐熄火时，可能的原因在低压油路，一是油箱中燃油用尽供不上油;二是油路中有空气、有水，有破损处或油路堵塞供不上油;三是输油泵损坏供不上油。这时要检查油箱内燃油情况，检查油箱盖通气孔是否堵塞，还应检查燃油系内是否有空气或水分，以及燃油管及各接头是否有破损或渗漏处。将油门置于中位并摇转曲轴，若听不到喷油声则是空气进入燃油系低压系统，应检查油管及各接头有无破损或渗漏，并排净空气后再启动。若启动后一加负荷又转速不稳，则可能是油路被堵或柴油脏污，冬季还会因油中有水结冰而堵塞油路。
旋耕机箱体加装凸轮轴图
3、配气机构故障引起的自行熄火
将油门置于中位并摇转曲轴，若能听到喷油声，则可能是配气机构出现了故障，汽缸漏气压缩无力，无法形成柴油燃烧所要求的高温高压条件，造成发动机运转中断自动熄火停车。配气机构出现这种故障的主要原因有:
①气门卡死导管中;
②气门弹簧折断，使气门不能关闭或关闭不严;
③调整螺钉松动使气门间隙过大，严重者导致推杆与摇臂连接脱开，无法推动气门工作;
④减压机构损坏，使汽缸无压缩;
⑤气门弹簧脱落造成气门掉进汽缸卡死在活塞顶上;
⑥配气凸轮轴与轴套(主要是前轴套)咬死;
⑦配气凸轮轴与配气定时齿轮脱落。
配气机构发生故障，在发动机突然熄火前都不同程度地出现异常声音或排气管不正常冒烟，此时应立即熄火、检修，排除后才能再启动，特别要注意防止气门落入缸内，否则会造成打烂缸盖或缸体的大事故。
4、空气滤清器严重堵塞引起的自行熄火
若熄火前排气管冒黑烟的同时就感到柴油机功率明显不足，则可能是空气滤清器严重堵塞，导致汽缸无空气供给而熄火。
5、汽缸垫损坏而引发的自行熄火
拖拉机发生自行熄火前，如排气管冒白烟，一是柴油中有水，二是汽缸垫被烧蚀。
汽缸垫的作用是密封燃烧室，防止漏水、漏气、漏机油，而汽缸垫被烧蚀会影响汽缸的密封性能，造成汽缸压缩无力，引起发动机自行熄火。若要进一步确定是否冷却水进入燃烧室所致，可检查机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。
6、燃油系统高压油路故障引起的自行熄火
若柴油机熄火前没有出现上述不正常现象，则一般是由于高压油路发生故障，突然停止供油而造成自动熄火。如喷油器因针阀与针阀体卡住不喷油、单缸机柱塞或出油阀弹簧折断供不上油、油泵传动轴损坏供不上油、高压油管断裂、调速器弹簧折断后齿条回位(失灵)供不上油。
7、曲柄连杆机构故障引发的自行熄火
当发生烧瓦抱轴或拉缸、粘缸事故时，柴油机就会被迫自动熄火。检查发动机的曲柄连杆机构是否卡死。发动机的曲轴与轴瓦、活塞与缸套等主要运动件出现相互卡死，即“抱轴”“粘缸”等故障，将造成发动机突然熄火。检查是否属于此种故障，只要用摇把摇一下发动机，若摇不动，基本可以判定是属于此种故障。
(1)“烧瓦抱轴”而卡死。主要是柴油机曲轴主轴瓦与主轴颈、连杆瓦与连杆轴颈因润滑不良导致粘结烧熔在一起。轴瓦润滑不良主要原因是机油供给不足、机油变质或轴瓦间隙过小或过大等。润滑不良使轴瓦接触面剧烈摩擦产生大量的热，将轴瓦表面的合金烧熔粘着或推挤脱落，可能发生在一副或几副轴瓦上将曲轴卡死。这种故障出现时发动机的外表特征是:机油压力下降，着火有异常声音、曲轴箱部位温度升高，严重者会有油雾从曲轴箱呼吸口喷出。确定“烧瓦抱轴”故障后，不但要对轴瓦进行拆卸检查、修理或更换，同时要找出润滑系统存在的问题并加以排除。
(2)胀缸卡死。胀缸是指活塞因过热导致过量膨胀卡死在汽缸内。此故障的主要原因是发动机过热，特别是缸套周围的温度过高导致的。具体原因是，冷却系统水箱漏水造成的缺水或无水，风扇皮带断裂或严重打滑造成的冷却风量不足或无风，或水泵损坏不供水等。严重胀缸故障的发动机外部表现特征是:机体温度过高、水箱开锅或发动机着火声音异常等。
(3)活塞销与衬套咬死。农用柴油机活塞销均为“浮动式活塞销”，活塞销与衬套为间隙配合，使活塞销能在连杆衬套中转动自如。如果活塞销与衬套配合间隙过小或润滑不良，都会引起活塞与衬套咬死，导致柴油机突然熄火。
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