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本文导读目录：

1、潍坊沃得旋耕机配件价位：盘活闲置市场资源，临洮县连儿湾乡这么干

2、潍坊沃得旋耕机配件价格：农机新观察

3、潍坊沃得旋耕机配件价格：植保无人机：游走在机遇与陷阱的边界

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“乡上成立的这个农机综合市场真正给大家提供了方便，以前购机都是打车去定西或者临洮县城选购机具，有的销售机具的地方还找不见，去了以后能选择的机具品牌也不多，要跑好几个地方还不一定能选上，一来一去光车费就得百十来元钱，现在这点费用就能省了，看机具也方面，啥时候有空闲时间啥时间随时过来看，挺方便的，我今天就买了一台马铃薯收获机，马上就能用来挖洋芋了。”前来购置机具的群潍坊沃得旋耕机配件价位众高兴地说到。

据了解，位于临洮县连儿湾乡连儿湾村的新农村市场建成几年了，但经营者入住较少，造成资源闲置，诺大的市场平时空空荡荡，来往群众稀少，究其原因主要是市场定位不准确，没有充分利用当地资源优势，再加上没有大的市场主体拉动，受众群体不明晰，整体吸引力不够。

近期，临洮县连儿湾乡立足农业生产是全乡的主导增收产业、农业现代化机械需求量大的实际，通过低租金提供场地及办公用地的方式，前期引进了有一定规模和带动能力的4家农机潍坊沃得旋耕机配件价位销售企业入驻连儿湾乡新农村市场，并同步打造成立了连儿湾乡农机综合服务中心。

目前市场筹建正在逐步完善中，已有站滩乡、漫洼乡、龙门镇、渭源县新寨乡等周边乡镇的群众前来选机购机。据了解入驻的连儿湾乡农机综合市场具有农机种类全（四轮拖拉机、三轮拖拉机、旋耕机、马铃薯收获机、犁等当地使用的机具），农机品牌多的优势（东风、泰山、东方红、沃得、时风、道依茨法尔、华夏、洪珠、三博等品牌），入驻近一周时间已销售各类农机具10多台（套）。

下一步，临洮县连儿湾乡将继续加强与各单位、各企业的对接合作，积极争取各类资源入驻市场，提高群众吸引力，同时加大监管力度，积极推动市场更好地发展。一是进一步优化市场规划，引进农机维修和农机加工车间等市场经营主潍坊沃得旋耕机配件价位体逐步壮大市场规模，丰富市场商品品种，满足不同群众的需要；二是在市场开展商品展销、文艺宣传咨询活动等，不断提升市场人气，尽最大努力盘活市场，满足周边群众的生活需要。三是争取项目支撑，进一步扩改建市场基础设施，容纳更多的市场主体入驻。

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党的十八大以来这十年，是国内农机化普及的黄金期，在国家强农惠农政策的正确引领和农机购置补贴的大力配合之下，国产农机装备产业也得到了长足的发展，其中特别值得关注的是以电动农机为主的智能化农机的发展。国产电动农机驶上了产业发展的快车道，成为绿色、环保、智能化农机产业的排头兵。

二十大报告中，总书记提出全面推进乡村振兴，坚持农业农村优先发展，加快建设农业强国，扎实推动乡村产业、人才、文化、生态、组织振兴。全方位夯实粮食安全根基，确保中国人的饭碗要牢牢端在自己手中，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生，发展绿色低碳产，深入推进能源革命。

乡村振兴，农业强国，保障粮食安全，推动绿色发展，新能源农机，特别是电动农机不可或缺。“农业现代化关键是科技现代化”，乘着二十大的东风，在国家乡村振兴战略的指引下，国产电动农机将开启加速度模式。

01

十八大以来电动农机打下了坚实基础

绿色、生态、环保等新型农机的健康有序发展，最关键的是得到国家产业政策的支持。

电动农机属于清洁能源，国家相关部委和地方政府大力支持。2016年农业农村部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发的《农机装备发展行动方案（2016—2025)》中旗帜鲜明地指出将清洁燃料与新能源农用动力、电控喷射与新能源拖拉机列为重点发展主机产品。

2018年农业部办公厅、财政部办公厅《关于做好2018—2020年农机新产品购置补贴试点工作的通知》中提出要积极引导和促进电动农机的推广应用。

2021年《“十四五”全国农业机械化发展规划》提出要推动农机装备创新发展，机械化与信息化、智能化进一步融合，加快推进绿色智能农机装备和节本增效农业机械化技术推广应用，因地制宜发展复式、高效农机和电动农机装备，减少废气排放。

地方上也将国家的相关产业政策落实到了具体的行动上。如山西省在2016年出台《关于推进电动农机发展的实施意见》，当年投入5000万元；甘肃省2018年出台了《电动农机试验示范项目工作方案》。

在国家引导支持和地方产业政策的配合下，十八大以来，尤其是十九大期间，国产电动农机得到了飞速发展，特别是电动植保无人飞机和电动拖拉机。

植保无人飞机是典型的电动农机，与电动汽车一样都是由电机、电池、电控“三电”组成。国内电动农机从2010年开始发展，在2015年之后，大疆、极飞等企业进入后，飞机载荷量从3L、5L，快速发展到2020年的20L，到2022年的已经有企业推出了70L的电动植保无人飞机，目前国产电动植保会无人飞机年产销量约10万台，出口全球50多个国家和地区，且占领了小型植保无人飞机的发源地日本及挤占了美国、英国、德国等大型植保无人飞机市场，全球市场占有率超过70%，目前正在全面取代地面植保机械。

近几年，最值得关注的应该是国产电动拖拉机。在传统的农机电动化的转型中，很多有实力的企业不约而同地选择了从拖拉机出发。

2018年国家农机求装备创新中心牵头，中国一拖、中国科学院计算技术研究所、清华高端装备洛阳基地等联合打造的“超级拖拉机1号”，这是国内首款无驾驶室的纯电动拖拉机。

国家农机装备创新中心设立在洛阳，其背后最大的技术力量是中国一拖集团，某种程度上讲国家农机装备创新中心的实力就是一拖的实力。

2022年东方红HB2204是一拖在学习借鉴国内外先进的CVT技术、电驱动技术基础上开发出来的混合动力驱动的拖拉机，该机与纯电动相比，具有更好的实用性和经济性，预示着很快将进入商业化应用。

2021年黄海金马连续推出了YL254ET和YU1004两款电动拖拉机。前者是在大棚、果园里使用的轻负荷作业，后者是专门为水田旋耕、播种、田间管理开发的水田拖拉机。

此外超星智能、丰疆智能、比亚迪、微星科技等知名或不知名的有数十家公司或机构已经进入了智能、电动农机领域，不同的公司选择了不同的技术路线，纯电动、增程式、轮边电动机、履带电动农机等。

02

乘二十大东风，国产电动农机加速度发展

01电动农机发展的有利条件

1、电动农机站在电动汽车“巨人肩膀”上出发

中国在全球电动汽车产业上处于领跑者位置，不但产销量和全球出货量位居全球第一，更重要的是中国建立起了全球唯一的电动汽车产业体系，拥有全球最齐全、最高效、性价比最高的产业链和配套体系，国产电动汽车产业的发展壮大必将带动电动农机产业的发展壮大，汽车产业提供的基础设施和公共资源，将缩短电动农机的发展周期。

道路和非道路设备的电动化时代一起到来了。农机的电动化的生态圈和产业链基础是汽车电动化，电动汽车产业是电动农机的基础设施，农机会直接借用电动汽车的产业链而没有必要自建产业链，就像植保无人飞机直接借用消费级无人飞机的产业链一样。

从某种程度上讲，电动农机之于电动汽车产业链是一种宿主与寄生的关系，电动农机必将站在电动汽车这个巨人的肩膀上以高起点、高质量、高速度的发育。

2、不断加快的排放标准倒逼电动农机产业加速度发展

2022年国内非道路机械，包括农业机械要从国Ⅲ排放标准切换到国Ⅳ。此次切换不但是动力总成的颠覆性变化，而且需要对整机进行全新设计，更重要的是制造成本增加、购买成本增加、使用成本的增加和售后难度的增加。

国4机的使用成本要增加，尤其是尾气后处理，不但要定期添加尿素，而且增加额外的一块添加剂成本，约是燃油成本的五分之一，也就是加1000块钱的油还得加200元的尿素，对于用户来讲，这多出来的成本是不会产生任何价值的，只是单纯的成本，如果顺着化石能源这条道走到黑，在可预见的二三年后将是国Ⅳ升国Ⅴ、国Ⅴ升国Ⅵ……，可谓是子子孙孙，无穷无尽。

技术的发展的方向一定是高效率替代低效率，低成本替代高成本，简单替代复杂。以内燃机技术为基础的农业机械应该是到了穷途末路了，革命性的技术和革命性的产品要替代落后、高成本的化石能源技术和产品，这种技术就是电动技术，产品就是电动农机。

电动农机的结构得到极大的简化，带来制造成本、使用成本、维修成本的降低，虽然电动农机仍然存在技术上、配套产业上、使用上等一系列问题，但是农机的电动化是不可阻挡的趋势。

排放增值的不断提高，让化石燃料农机的经济性大大降低，而电动农机能完美地解决排放问题，所以不断提高的环保要求，不断提高的排放标准将倒逼电动农机产业加速度发展。

3、电动农机或许是国产农机换道超车的最佳路线

有一些优势可能将成为终极优势，后来者极有可能永远赶不上，因为领先者在更高起点上也在奋力保持优势，或即使能赶上但付出的成本会很高，其中也包括机会性成本，这种追赶者并不划算。

国产农机在机械传动和以化石能源为动力的时代远远落后于欧美国家的农业企业，如20世纪50年代欧美几个农机企业的拖拉机已经使用成熟的动力换挡、CVT技术，但国产农机目前还没有一家真正攻克动力换挡变速箱。

燃油拖拉机、联合收获机、高速插秧机等是典型的制造管理密集型产业，生产制造本身就非常复杂，有显性的核心竞争力和隐性的核心竞争力，一般企业需要几十年建立竞争优势，且一旦建立就会成为护城河，另外大型农机制造不只是内部的管理，而且是全球的产业链的管理，所以高端制造不只是规模的门槛，而且是管理的门槛。

电动农机供应链和管理都相对简单。电动农机将从制造密集型、管理密集型向技术密集型产业转化，大量的电子元器件、软件的使用，不是提高了制造难度而是降低了制造难度。

中国的电子技术应用产业独冠全球，利用电动汽车的产业基础和供应链，国产电动农机的制造难度将极大地降低，在应用技术层面，国产企业更善于和市场结合以及提供性价比更有优势的产品，所以电动时代到来，国产农机极有可能会用电动技术换道超车。

02国产电动农机发展建议

1、定位在实用级别的开发

关于电动农机，我想很多人有一个误解，那就是电动拖拉机一定是高度智能化、自动化、高端化的。

假如陷入这个误区的话，即使开发出了好用的机器，也很难推广开来，因为电动农机说到底还是农机，电动农机的出现自然是要革化石燃料拖拉机的命的。

电动农机要取代化石燃料拖拉机，凭笔者的经验，至少要具备两大优势：一是效率更高，二是购买、使用成本更低。

如果一开始我们就奔着高端化的，开发出来的产品一定是高成本高价格的，这样的农机只是设计师大脑中的农机，用户根本不会接受。

电动农机要充分利用电动汽车的产业链资源，结合农民的购买力水平，要把产品的开发建立在实用的基础上，新产品取代老产品，往往是用低价格切入，用高效率来建立优势的。

2、优先开发轻负荷农机

提到电动农机，很多人第一时间想到的是大功率、高效率的电动拖拉机，但笔者认为这可能是错误的发展方向，因为拖拉机主要用于农田作业，以重载荷、长时间作业为主，近几年拖拉机功率越来越大，而现有的电池技术决定了电动了续航能力和作业功率无法满足基本的作业需要。

所以笔者建议国内企业发展电动农机，首先不要考虑在拖拉机、联合收获机等重载荷、长时间作业的机器上使用，而是要有在轻载荷、短距离、短时间作业的农机上，而国内这类农机品种非常多。

笔者提供了以下几个发展方向：100马力以下中小功率拖拉机、播种型电动农机、田间管理类电动农机、运输型、搬运型电动农机、园艺、设施农业用电动农机等。

3、走增程式的折中路线

电动农机的开发中，纯电动当然是最理想了，但受制于电池续航能力、电力管理技术等因素，纯电动拖拉机的确有很明显的短板和劣势，这将会让电动拖拉机的推广举步维艰。

电动拖拉机的开发中，油电混动可能是当下最优的一个解决方案。纯电动的短板在电池续航时间短和不能进行重负荷作业，而纯机械式的短板在于结构太复杂，生产和制造难度大成本高，如果改成油电混动方案的话，可以规避两者的短板而充分发挥其优势。

4、部件化、模块化设计

真正的技术颠覆是设计理念上的颠覆。

一个产品成熟之后就会形成固化的技术路线，后人只能在前人的基础上修修补补，一百多年前发明的拖拉机，目前的形状和结构基本上没有变化，变化的主要是动力方式，如从第一代蒸汽机变成汽油机、柴油机，现在我们要换成电机了。

能不能有颠覆性的设计理念出现呢？答案是肯定的。

笔者最认可的是将电动农机部件化、模块化，如把拖拉机当作动力总成或动力部件，而不是一个独立的产品。

这样拖拉机虽然失去了独立性，但是却找到了更广阔的应用领域和使用场景。

由于电动化的拖拉机结构得到很大程度上的简化，所以拖拉机的体积可以做得很小，这样拖拉机就可以像发动机一样成为一个动力、传动总成，可以嵌入其他的农机具内部去，如自动动力的电动自走式播种机、自走式旋耕机、自走式打捆机等。

03

电动化时代，谁将拔得电动农机头筹？

未来已到，只是尚未流行！那么谁将挑起国产电动农机产业的大梁，成就自己的同时也成就产业？

1、找准最佳品类的公司。

笔者敢说电动农机技术已经成熟，电动技术本身不是问题，因为汽车的“三电”电池、电机、电控技术可以直接拿来使用，但是优先发展什么电动农机，用什么样的电动农机让企业脱颖而出才是问题。

电机农机不缺乏风口，因为很多公司已经在风口上，但是缺乏引爆风口的产品，尤其是产品选型，是用拖拉机？联合收获机？插秧机还是其他的什么农机？这才是全球电动农机的最大问题。

其实答案就是身边，农机行业有一个现成的安全应该可以给大家提供借鉴，这就是电动植保无人飞机。

植保无人飞机就是最具典型意义的电动农机，也是截至目前在全球发展最成功的电动农机。

有了植保无人飞机作为标杆，再发展电动农机不应该是什么棘手的问题了，接下来就是企业自己要找到一款能引爆需求的爆品。

笔者认为这样的爆品要具备以下的特征：一是作业效率要明显高于内燃机农机，二是制造成本和使用成本要极大地降低，三是操作更简单方便。

从全球农机发展史上可以找到农机产品发展的一个规律：高效率取代低效率、低成本替代高成本，如果某种电动农机能兼顾高效率和低成本的优势，这种农机就一定会流行起来，如果现在不流行，不是这种产品不好，而是时间和政策的原因而已。

2、有电控开发技术的公司。

电动农机属于技术密集型的产品，而传统内燃机作为动力的农机是制造管理密集型的产品。

电动农机的技术密集不是表现在硬件制造上，而是表现在电控集成技术上和自动化、无人化的智能化技术上。

电动农机考验的是一个工厂的供应链控制能力，传统内燃机农机考验的是工厂内部核心部件自制能力，一个是内部能力的培养，一个是外部资源的管理和组织，是完全不同的两种能力。

某种程度上讲，电动农机不属于农机而是电子产品，电子产品对电控技术的要求要远远高于硬件制造技术。

所以在电动农机时代，有电控开发技术的公司会占优势，而传统的农机公司原来形成的核心竞争力在电动时代将基本上没有用处，想要建立电动时代的优势，就得从无到有地去努力，用旧地图找不到新大陆。

3、有技术集成能力的公司。

电动农机和电动汽车的核心部件都将是电池、电机、电控“三电”，但是电动汽车主要功能是行驶，而电动农机主要功能是作业，所以电动农机要比电动汽车结构复杂得多，“三电”最多是提供动力和行走，但要真正的作业，还需要集中机电液一体化技术，以及要机电互相转换，为了满足不同的作业或在过渡期，还要提供油电混动等技术混合的产品或过滤产品，所以就需要有很强大的技术集成能力。

就是要把机械传动、液压传动、自动化控制、电动技术等不同的技术集成起来，这对传统农机企业提出了新的要求，也要求只掌握了电子技术的电子企业要恶补机加工、机械传动、液力传动等技术。

4、营销能力超强的公司。

农机行业有两类公司，一类是技术导向型的，如日本井关，号称为“技术的井关”，另一类是以营销见长的，如日本久保田、潍柴雷沃、沃得农机等，一个行业在有很多竞争性品牌时，营销能力往往决定着一个企业在行业的地位，井关的插秧机、拖拉机技术含量和品质不比久保田差，但是井关在中国市场上的市场表现远逊色于久保田，其中一个主要原因就是市场营销能力，好技术和好产品，如果没有好营销的话也是枉然。

在国内市场上，任何好卖的东西都会出现“一哄而上，一哄而散”的扎堆现象，产品固然重要，但能把产品卖好的营销能力更重要，这个卖好指的是能比竞争对手卖得多，且能卖出价钱和价值出来，绝对的销量创造绝对的品牌，只要能卖好产品就不愁打造不出好品牌。

国内的电动拖拉机极有可能会出现像电动汽车一样数十家企业江湖混战的格局，除了有核心技术和卓越的品质外，营销能力将是决定谁脱颖而出的关键。

结语

“好风凭借力，送我上青云”，二十大后，国家乡村振兴产业将会快速推进，农业机械要为国家粮食安全保驾护航，中国人的饭碗里要端中国人自己的粮食，中国的粮食生产主要依靠中国人自己造的农机，响应低碳、绿色、生态、环保、高效的号潍坊沃得旋耕机配件价格召，国产新能源农机也将进入驶入快车道，电动化时代应当由国产农机去引领。

潍坊沃得旋耕机配件价格：植保无人机：游走在机遇与陷阱的边界 ♂

早在2009年植保无人机概念刚提出来的时候，笔者就曾发表过相关的行业研究报告，这么多年也一直是植保无人机的拥趸，经过10年近距离的观察，甚至亲自参与标准制定和产品销售、植保服务，笔者也对这个行业的真实现状有了更深刻的认识。

国内植保无人机是一个很有潜力的行业，且仍处于上升期，有人说有500亿元的硬件规模，有人说有200亿元，加上作业服务市场约有1000亿元。

笔者从来没有怀疑过植保无人机的商业价值和市场规模，但是也应该理性审视这个行业，不能冲动投资、不能盲目跟风，应该绕过战略短视或专业性不够而造成的深坑！

近两年，值得关注的是原来从事拖拉机、联合收获机等传统农机的企业进入无人机行业，如雷沃阿波斯、沃得农装、久保田、东风井关等，都推出了植保无人机。其他搞无人机的传统农机企业，加起来不少于100家。最近笔者还接触到某大型央企也要生产植保无人机。

企业想进入某个行业，从事某个品类的经营本无可厚非。但笔者一向的观点是传统农机企业不适合从事植保无人机，因为植保无人机遵循“摩尔定律”，即电子产品微处理器的性能每隔18个月提高1倍，而价格下降一半。

很有意思的是，植保无人机一出生就带着电子产品和互联网的双基因，所以其发展也会遵循“摩尔定律”。其性能不断提高，功能丰富化，但价格将不断下降。我们可以从油动无人机和电动无人机近几年的价格轨迹上印证这个观点。

近几年无人飞机价格走势（单位：万元）

这种升级换代的速度主要集中在芯片和控制系统的电子部件和软件上，这部分是植保无人机的技术核心，而喷药或飞播部件硬件价值很低，并不是核心竞争区。

电子部件和芯片技术正是大疆、极飞等高科技电子企业的强项，他们可以让这些核心部件以“摩尔定律”的周期性能不断升级，甚至性能和科技含量高出目前需求，但是价格不断降低，或通过不断推出迭代机型而掌握行业的定价权和降价权。

这些正是传统农机企业的软肋，其面临的问题是产品一直落后二三代，但价格比大疆、极飞等新一代产品还要高。

一句话，传统企业跟不上信息技术的节奏，植保无人机并非传统农机企业的菜！

植保无人机本身有一个问题就是作业时间短，使用效率低，投资回收周期长！

要解决这个问题，一个重要的途径就是拓展作业范围，一是由粮食作物向经济类作物、果蔬茶等领域拓展，二是由植保向飞播、飞撒等延伸。

在这里探讨一下第一种拓展的途径。

在小麦、水稻、玉米、油菜、棉花等大田作物的植保、飞防或打脱叶剂作业中，植保无人机已经摸索出一套较成熟的作业模式，具备推广复制的条件，并且作业质量得到了种植户的认可，目前正在由经验向标准转变。

但在经济类作物果蔬茶的植保或喷洒作业中，效果仍差强人意，机器结构、喷洒机构、作业模式等都需要长时间的试验、改进和优化。

笔者参加的茶园飞防、苹果园植保作业试验中，试用过5个品牌的无人机，包括电动、油动、油电混动，也涉及单旋翼、多旋翼，但是作业效果并不尽人意。

目前的飞防效果远达不到地面机械的效果，茶农和果农并不认可作业质量。这就需要生产企业联合药剂厂和种植、农艺专家共同攻克难关。

很多情况下，试验室里的技术并不能很好地解决现实问题；另外，理论上的可行性在现实中有可能完全行不通。

植保无人机下一个作业场景，一定是果蔬茶，这是个蓝海市场，也是高端市场。但面临的问题，需要很好地解决。

植保无人机和手动背负式喷雾器、电动喷雾器，以及品种众多的地面行走植保机是互相替代产品，这些都属于品类上的竞争性产品。植保无人机企业之间其实并不是主要“敌人”，所有植保无人机的真正敌人是地面植保机械。

植保无人机的确在一些性能和指标上比地面机械更有优势，比如作业速度、效率和价格。 可以肯定地说，植保无人机将取代大量的地面机械，但不能完全取代地面机械。因为地面机械可以完成植保无人机的所有植保飞防作业需求，但是植保无人机作业场景和范围有限。

能取代的自然可以替代，但无法替代的根本没有必要强求，如果花高昂的成本去替代，就失去了竞争的意义。

未来，植保机械将形成两大品类：地面机械和植保无人机！最可行的办法是这两种设备配合作业，达到优势互补。

资本市场最先关注到国内的植保无人机行业，并由一些不专业的机构对这个行业进行了错误和过度的解读，以至于误导了很多人。

植保无人机的硬件总规模有可能真的有上百亿元，但是如果在行业渡过快速成长期之后，在平稳期，假如年需求量5万台，平均单价5万元，年市场需求量也只有25亿元。

这和500亿元的拖拉机行业无法比，即使是旋耕机和播种机行业都无法比较。更何况极有可能正常需求不会有5万台，且价格不但会不断降低，甚至有一天可能会出现买农药送无人机的情况。潍坊沃得旋耕机配件价格

在一个20亿元级别的行业里，很难容得下多个大公司，充其量就是一个细分的农机具市场。所以不要对植保无人机过度解读，更不必夸大其商业价值，以免误导更多的企业重复投资。

笔者一直认为，国内植保无人机的价值在于作业市场，这是比硬件价值高几十倍的市场，所以企业需要将战略重心由硬件转向服务。但目前即使有企业看清这点，但是也没有坚持去做。

植保飞防作业千亿元级需求是极有可能的，因为植保是个频率高且可持续作业的活路。如水稻一个生长季要打3～5次药，小麦、玉米2～3次，蔬菜7～15次，果树5～11次。从作业频率看，植保是个好市场，整体市场容量并不小。

但目前国内植保无人机的作业价格基本已经降到了最低点。按正常的规律，一种新的生产工具和新的生产方式进入市场，价格应该先高，然后随着机器保有量的增加而逐步降低，最后用规模效益来盈利。

国内植保无人机一出现就面临着本行业竞争和地面机械竞争的双重压力，个别企业急于求成，直接采用互联网行业的低价引流量模式，甚至是免费模式，把作业价格降到最低点。

如新疆棉花打药只有75元/hm²，在绝大部分地区，水稻、小麦等作业的收费都在150元/hm²以内。这样做的结果是没有作业规模就不能挣钱，而要大面积作业就要提高作业速度，速度快了作业效果又会差。

在很多行业，价格是对企业最大的保护，如果价格体系崩溃了，再想重新构建就需要漫长的时间和机会。在这个意义上，植保无人机作业市场上已经有些先天不足。

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植保无人机行业目前比较火，但更大的原因可能是购机补贴的拉动。

从近期市场看，凡是有植保无人机单列补贴的省市，尤其是地方累加补贴的地区，植保无人机销售就好，而没有补贴的地方，销量也主要是依赖于地方上的各种惠农项目。

植保无人机真正的市场需求虽然客观存在，但是补贴拉动的需求和项目需求仍占主流。

所以，我们能否下个结论：本轮植保无人机的行情，刚需已经萌发，但是尚需补贴政策和项目共同来培育和扶持。

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