旋耕机配件油封图：拖拉机机油压力过低、不稳、油底壳内机油增多

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本文导读目录：

1、旋耕机配件油封图：拖拉机机油压力过低、不稳、油底壳内机油增多等故障原因

2、旋耕机配件油封图：离合器打滑、油缸漏油、分配器卡阀，大品牌1204拖拉机的闹心事

3、旋耕机配件门市店：“红海+内卷”，拖拉机还能不能找到蓝海市场？

旋耕机配件油封图：拖拉机机油压力过低、不稳、油底壳内机油增多等故障原因 ♂

拖拉机机油压力过低、不稳、油底壳内机油增多等故障原因

高俊松

1 机油压力过低

一台东方红 SK404 型拖拉机因机油压力过低而被迫停车检修。据机手讲，该车小油门时油压很低，中油门油压更低，大油门时油压降到“0”，冷车时尤甚。

导致拖拉机机油压力过低的原因主要有:机油量不足、机油被稀释、机油吸油盘滤网堵塞吸油困难、集滤器或机油滤清器堵塞、机油泵齿轮(或转子)磨损，或者曲柄连杆轴承过量磨损。

我们就这些项逐一对这台车进行了检查，上述原因都一一排除在外。后来，经过检查发现，这台拖拉机的机油泵存在转数不足的情况。接着对机油泵的传动机构进行拆检，从外表看，油泵传动杆件完整无损，当卡住机油泵齿轮，再摇转曲轴时，机油泵的传动轴仍然转动。原来在机油泵轴与传动轴之间有一套管，套管的一端通过花键与传动轴连接，而另一端则通过插销和机油泵轴相连。由于套管与轴有一定的旷动量，因而剪断了插销。低转速时，靠套管与轴的表面摩擦力以及折断插销两端毛刺的作用，维持动力的传递。转速增加时，套管与轴严重打滑。转速越高，打滑越甚，机油泵建立不起油压，直至出现归“0”的反常现象。冷车机油黏度大时，套管与轴之间的打滑现象更甚。针对上述原因，我们换上了一个新插销，拖拉机的机油压力即刻恢复正常。

2 机油压力不稳

一台 MFS350 型拖拉机的机油压力很不稳定，反映在机油压力表上就是:表的指针时而指向 0． 4 MPa，时而指向 0． 04 MPa，机油压力变化幅度高达 0． 35 MPa。

拖拉机的机油压力是靠机油压力调节阀(限压阀)来调节，一般当机油压力的变化幅度大时，通过调节机油压力调节阀即可奏效。机油压力调节阀一般安装在机体油道上，是与整个润滑油路并联，以限制润滑油路中的最高机油压力，以免油压过高损坏密封件等。当机油泵泵油量超过需要量，油路中油压升高，超过调压弹簧的预紧力时，润滑油会顶开钢球，使一部分机油流回油底壳，从而降低润滑油路中的压力。

我们调节了这台机车的机油压力调节阀，但是无济于事。于是，把机油压力调节阀拆开进行检查，发现调节阀钢球表面磨损失圆，且磨损部位又与阀座发生偏位，因而导致机油压力表的指针摆动频繁。换上一颗新钢球后，机油压力恢复正常。

3 油底壳内机油增多

一台东方红 300 型拖拉机在维护时，发现发动机油底壳内的机油不仅不缺，反而有增多的现象，并且油底壳内的机油呈灰白色，很明显这是油底壳内进入冷却液的缘故。

拖拉机油底壳进入冷却液的原因有:汽缸套阻水圈损坏、冷却水泵水封和油封老化或损坏、发动机汽缸垫被冲坏、汽缸盖上的丝堵松动引起漏水、汽缸盖或机体有裂纹、汽缸盖紧固螺栓松动等，都会引起漏水。

我们首先怀疑是汽缸垫被烧损引起的冷却液进入油底壳，将汽缸盖拆下，发现汽缸垫并未烧损。又检查了汽缸体、汽缸套未发现裂纹处，也未发现有冷却液漏出。为此，将冷却系统中的水管全部安装好，并从散热器加冷却液口处加满冷却液，外部避免水管及接头处滴冷却液，以便更清楚地观察汽缸盖是否有渗漏冷却液现象，结果在汽缸盖上面发现汽缸盖上有一个推杆孔中部有水珠不断冒出向下滴，同时在发动机下面观察到这个挺柱底部不断向下滴冷却液。显然这是汽缸盖上推杆孔中部冒出来的水珠滴到挺柱上，最后滴入油底壳内。那么造成汽缸盖推杆孔中部漏冷却液的原因可能是汽缸盖在铸造时留下的缩松，即当汽缸盖水套内严重缺水时，机体温度太高破裂所致。

修理人员对缸盖缺陷处进行了镶套修理，故障被排除。经过一段时间的使用，未发现油底壳内机油增多现象，并且机油也未变色。

4 大修后出现烧机油

一台刚大修后的拖拉机出现排气冒蓝烟，机油消耗量过大的现象。拖拉机在磨合和使用中，机油是要消耗的。工作几个班次后，添加些机油，属正常现象。而这台拖拉机刚刚大修过，曲柄连杆机构都是新件，为什么会出现烧机油现象呢?

修理人员对这台车进行了拆卸检查，发现汽缸套与活塞的配合间隙超过 0． 3 mm。要求汽缸套与活塞的配合间隙最好在 0. 2 mm 左右，如果超过 0． 3 mm，就会发生烧机油，所以缸套与活塞须分组装配。活塞环装在没有磨损的汽缸套内，其径向间隙(漏光度)应不大于 0. 02 mm，漏光不多于两处，每处弧长不超过 30°，距开口处 30°范围内不许有漏光。此故障就是由于装配不当，缸塞配合间隙欠佳导致的烧机油。

柴油机修理时，装配不当除不该有的碰伤之外，主要指活塞环装反、对口等。按要求，第一道压缩环开口不应对准活塞顶部的涡流凹坑，二、三道扭曲环应使切槽朝上，各环开口应错开 120°。铸铁油环脆，装配时应谨防碰坏，要使环开口垂直活塞销方向，两环开口错开180°。实践证明组合油环刮油能力强，可以大大减少烧机油现象。

新车或大修的机车，缸塞组件的配合精度相当重要。仅靠零件加工精度是很难保证要求的配合间隙的，这就是大修后的机车烧机油的根源。所以新车或大修的机车，一定要磨合好后再投入负荷作业。当然也有些机车 60 h 磨合完毕，仍有烧窜机油的现象，这可能是由于活塞环装反等引起的故障，需拆开排除。

旋耕机配件油封图旋耕机配件油封图

旋耕机配件油封图

旋耕机配件油封图：离合器打滑、油缸漏油、分配器卡阀，大品牌1204拖拉机的闹心事 ♂

欢迎关注：农机指南！近日，在和拖拉机服务站一线维修服务人员座谈中了解到，某国产知名品牌的1204拖拉机故障率畸高，出现批量性故障，主要表现为：拖拉机犁耕作业中主离合器片烧损，旋耕中副离合器片烧损，提升油缸漏油，强压分配器卡阀，由于拖拉机故障率过高，用户无法正常使用，用户及经销商颇为不满，有的用户甚至闹着要退车。

| 农机小课堂 | 离合器

该型1204拖拉机的离合器为干式、蝶形弹簧压紧、独立操作双作用式，液压系统采用的是分置式强升强压系统，采用两个立式双作用提升油缸，首先我们来说说离合器的故障情况：

在拖拉机的使用中，离合器是最为多发的故障部件之一，离合器一旦出现问题，需要断腰维修，而用户新购的拖拉机还没用多长时间就是断腰，对于用户来说，心理上难以接受，但离合器故障的责任较难判断，生产厂家多会说离合器损坏是用户使用不当造成，而用户又认为是离合器的质量问题或出厂状态未调好造成，互相扯皮，经常是用户与经销商、生产商吵得面红耳赤，那么，为什么离合器这么容易出问题呢？故障责任又较难界定呢？

下面我们就来分析一下：

离合器安装在发动机之后、变速器之前，主要功能是传递和切断动力，防止传动系统过载。目前，在大马力拖拉机传动系中广泛采用的是干式摩擦式双作用离合器，摩擦离合器所能传递的最大转矩（即静摩擦力矩）与摩擦面间最大压紧力、摩擦面尺寸、摩擦面数、摩擦材料性质（摩擦系数）有关。对于一个离合器，其静摩擦力矩是一个定值，如果输入转矩达到此值，离合器就会出现打滑现象，从而限制传动的最大转矩，防止超载。

拖拉机的离合器在使用中还要具有如下性能：一是合适的转矩储备能力，既能保证将发动机输出的最大转矩传递给变速箱而不打滑，又能防止传动系过载；二是要能保证分离迅速彻底，接合平顺柔和，起步平稳；三是要散热良好，能防止摩擦热衰退；四是离合器从动部分的转动惯量要尽可能小、离合器高速旋转时要有可靠的强度，动平衡好，能吸收部分振动、操纵轻便等。

造成离合器损坏的原因有很多种，常见的原因有以下几种：

一是用户使用操作问题。比如习惯性的将脚一直放在离合器踏板上；用半踏离合器的方式控制车速；离合器踏板自由行程调整不当，间隙过小；农具匹配不合适，农具过大；作业时耕深过深，负荷过大等，所以生产厂家会说是用户问题出现扯皮。

二是制造商的设计问题，离合器传递最大转矩能力不足，简单的说就是离合器“小”了。现在盛行的小底盘大马力拖拉机，发动机马力上去了，但离合器本身未及时加大、加强，传递最大转矩的能力不足，离合器在负荷较重时打滑烧片，比如1604、1804拖拉机还使用13英寸的离合器，就比较容易打滑损坏，如使用14英寸的离合器故障就会减少许多，增大离合器传递最大转矩能力的方法有：增加碟簧压紧力，增大摩擦面尺寸，提高摩擦片摩擦系数。

三是制件本身质量问题，即离合器自身质量问题。离合器都是由专业厂家生产的，拖拉机厂家仅仅都是采购的成品回来装配，大马力拖拉机上目前使用最多的是德国LUK离合器，可靠性高，质量好，但是价格较贵；国产的有山东黄海离合器、浙江铁流离合器，价格较便宜，但可靠性差一些。

四是装配调整不当、生产工艺落后。在大马力拖拉机维修中，发现部分离合器出厂技术状态存在问题，比如副离合间隙过小，主副离合器联动，离合器室进水生锈等，大马力拖拉机离合器装配、调整技术要求较高，如果离合器装配不到位、出厂技术状态调整不到位就会极易造成用户使用的烧片子的情况。

下面我们来看提升油缸的故障，该型1204拖拉机是强压系统，有两个双作用提升油缸，主要故障表现为渗漏油，渗漏油的主要部位是活塞杆油封处、定位阀处、油管接头处，其他的故障有：提升油缸活塞杆头部断裂，提升油缸底座断裂、提升油缸内漏等，提升油缸的故障主要是制件质量问题引起，也有的是农具过大、过重引起。

旋耕机配件油封图

我们再来看分配器的故障，该型1204拖拉机使用的是独立的强压分配器，主要故障表现为分配器卡阀无法操作，分配器卡阀一是分配器本身质量问题造成，比如阀杆、阀套变形、阀杆、阀套精度差等，二是液压油清洁度差，液压油清洁度差是国产拖拉机的通病。

以上就是今天旋耕机配件油封图全部的分享啦，希望能为大家带来帮助，欢迎小伙伴们留言评价并提出建议哦~

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旋耕机配件门市店：“红海+内卷”，拖拉机还能不能找到蓝海市场？ ♂

《2021—2023年农机购置补贴实施指导意见》中明显指出“逐步降低区域内保有量明显过多、技术相对落后的轮式拖拉机等机具品目的补贴额，到2023年将其补贴额测算比例降低到15%以下，并将部分低价值的机具退出补贴范围”。

这对拖拉机行业是绝对的利空，再加上对“K值”的强制要求，以及东北地区还没有平息的风波等，导致2022年拖拉机行情远远低于很多人年初的预期。

以上是政策层面，对行情造成短期的影响。

但从拖拉机行业发展周期来讲，目前处于稳定期与衰退期的过渡地带。从竞争格局来看，2022年仍然有多达200家拖拉机整机生产企业。所以，补贴利空、衰退期再加上“红海+内卷”，从整体看，国内拖拉机行业遇到了一个历史性的拐点，2022年市场行情也印证了笔者的观点。

那么，在“红海+内卷”之下，国内的拖拉机行业还能不能找到柳暗花明的新蓝海市场呢？

一、大规模改土改田的大蓝海市场

农业基础设施建设，也会吸引更多社会资本进入农业领域。同时，也能为农机使用创造出必要的条件，拉动农机需求，创造出新的蓝海。

大规模改土改田，笔者称其为“新土改”，即改变土地的耕作条件。而这其中对农机需求影响最大的就是高标准农田建设、土地宜机化改造和机耕道建设。

高标准农田建设直接拉动大功率高效率农机以及全程化农机需求。

2021年的政府工作报告、中央一号文件、农业农村部一号文件等反复提及3个指标筑牢粮食安全基石，即1.3万亿斤粮食、18亿亩耕地和1亿亩高标准农田。

高标准农田建设或将给农机行业带来以下好处：一是新增需求，即原来用不上农机可以方便地使用农机；二是升级需求，原来小块田只能使用小机器，改造后可以使用大中型拖拉机等高端农机；三是改变需求，原来的摞荒地或低产田，改善后的农田可用来种植高附加值作物，需要相应的农机具。

笔者最近在云南、贵州、甘肃、四川、重庆等很多地方都看到农田宜机化改造，是以村或镇为单位的项目推进，一次会整理几百几千亩的农田。

与高标准农田建设相比，农机企业和农机人应该更关注土地的宜机化改造，因为其更能引发农机需求升级，带来新增需求。

高标准农田建设、宜机化改造、机耕道建设这些都是为使用上农机和提高农机的使用效率，从而提高农业生产的效率和收益。

正如上面的分析，基础条件的改善，其一是让原来没有条件使用农机的地方使用上农机，这是新增需求；二是原来只能使用小微农机或低效农机的使用上大型高效率农机和全程使用上农机，这是需求升级。

不管是哪一种都会带来对以拖拉机为代表的动力产品需求，说是巨大的蓝海市场不算夸张。

二、新品类农机带来的蓝海市场

拖拉机市场需要其前后挂接的农机具需求来拉动，这是拖拉机身为动力农机需求量变化的底层逻辑。

从本质上讲，拖拉机并不是一个有独立价值的农机产品，只有挂接上农机具才能实现作业，所以拖拉机是一种派生或从属的需求。

从这个意义上讲，我们要分析拖拉机的需求，不如分析农机具的需求。

笔者认为在度过快速增长期之后，近几年拖拉机行业销量仍在增长，很大程度是农机具需求的增长，其中最值得关注的是深松机、打捆机、秸秆还田机、平地机等对拖拉机需求的拉动。今后若干年，拖拉机行业的小蓝海，仍然需要从新品类农机、新型农机具等产品的方面去找。

据说，欧美成熟的农机市场有3500个品类的农机，而国内只有1500个品类。也就是说，我们农业生产的大多数环节和很多农产品生产上并没有使用到农机，农机的需求空间也很大。

笔者认为，以下环节将会出现新的农机或农机具，会拉动拖拉机的需求，创造出一个个小蓝海需求。

一是，田间管理环节，尤其是中耕除草、物理防治环节；二是，果园标准化种植领域，目前国内果园机械化水平低于20%，主要原因是规模小和种植不标准；三是，收获后环节，比如深松深翻、秸秆离田还田资源化利用设备。

三、新品类拖拉机创造的巨大蓝海市场

对于像拖拉机这样的已经高度成熟的行业，国内企业还能玩出什么新花样吗？

能创造出全新的品类，这才是真正的蓝海市场！真正的新品类一是能替代原来的产品，二是其真正的价值能创造从来没有的增量需求。

拖拉机行业新产品，也需要沿着新技术发展的方向去寻找。

笔者认为电动拖拉机和无人驾驶拖拉机是两个最有希望的领域。未来拖拉机行业的真正的颠覆者极有可能是出自这两个领域。

当然如果电动技术进一步成熟且电池成本几何位数的降低之后，拖拉机这种产品也将会以别一种方式存在，如拖拉机和播种机、旋耕机一体化。

因为电动化拖拉机的结构极其简化，且成本低廉，动力输出部分就可以集成到作业部件之上，这样独立的拖拉机就消失了，而作为部件的拖拉机则得到永生，且应用更为广泛，需求量更大。

四、技术升级创造的高级蓝海市场

对于制造企业来说，通过技术、工艺、功能等方面的升级，让自己的产品能顺利地打入一个更高级的市场，也是找到了蓝海市场，有专家称其为高级蓝海。
据笔者对2019年国家购置补贴系统数据的分析，在270马力及以上大中型、高端拖拉机领域，几乎100%被约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、道依茨等跨国公司占领。

这些高端需求，对于国产拖拉机品牌来讲就是高级蓝海市场。只要能引入新的技术和制造出真正的好产品，假以时日，在这些高端领域对跨国公司形成替代也是很有可能的。

又比如北美、欧洲市场上，国旋耕机配件门市店产拖拉机几乎没有存在感。但要在高级蓝海市场对传统优势企业和传统优势品牌形成强替代，就需要使用“技术+成本”战略。也就是制造出技术、工艺水平不低于传统优势企业的拖拉机，同时成本足够低，让自己有强大的价格冲击力，从而对竞争对手形成强替代。

这是后来者超越领先者惯用的套路，国内拖拉机进入欧美、日本市场也可以活学活用。

五、集成式产品创造的新蓝海

农机产品的发展有泾渭分明的两个方向：一是专业化、二是集成化。
专业化好理解，具体到拖拉机上就是做一台更好的拖拉机。而所谓的集成化就是成为其他产品的一个功能或一个部件，但集成式的产品可能就不再是拖拉机了，某种程度上讲是新品类的创新。

履带式旋耕机就是这类农机产品。履带式旋耕机，也叫自走式旋耕机，这种机器是一种典型的“动力+机具”的集成产品。

其最先由湖南龙舟公司发明，龙舟公司把全喂入水稻联合收获机的底盘后面加装了水田旋耕机，把两个产品组合在一起，相对于传统的拖拉机带旋耕机来讲，体积变小，动力传输效率提高，作业时转弯半径更小，更适合在水田里作业，这种组合式产品一经推向市场，就被水稻种植户接受，迅速成长为一个农机新品类。

拖拉机后面能挂接上千种农具，理论上讲，就有上千种组合的可能，其中有一些自带动力的农机具比“拖拉机+机具”作业效率更高或适应性更好，如果有企业能发明出这类农机，不但开创一个全新的品类，而且能为拖拉机企业创造出一个全新的蓝海市场。

六、结语

旋耕机配件门市店拖拉机行业是永远的“高刚海”业务，这里的“海”指的是海量需求和永远的蓝海。市场上从来都不缺蓝海，缺的是发现蓝海的眼光和自己创造蓝海的决心和勇气。

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