泰国履带旋耕机配件图片：福州农具厂(福建拖拉机厂前身)(泰国

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本文导读目录：

1、泰国履带旋耕机配件图片：福州农具厂(福建拖拉机厂前身)

2、泰国履带旋耕机配件大全：中老铁路开通一周年，成为湖南通向东盟的“黄金大通道”

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耕作机械
　　1956年，成立福州农具厂(福建拖拉机厂前身)，开始仿制山东机型双轮双铧犁，当年产量738台。福州第五机器厂(福州第二机床厂前身)也生产双轮双铧犁。翌年，福州第二机器厂(福州机床厂前身)生产深耕犁，是年产量达1.47万台。双轮双铧犁作为耕地、翻地机械因不适应福建山田多、面积小、耕作细的农艺要求逐渐淘汰。1958年，福建省农业机械厂(福州农具厂更名)开发万能耕耘机、电犁、四轮四铧犁等3种耕作机械。深耕犁虽然工作效率较高，但只能进行深耕作业，1959年起逐步被效率更高功能更多的耕作机械所代替。福建省农业机械厂还在1959年试制成功105型插秧机，产量较少，但为手扶拖拉机田间耕作机械配套积累宝贵经验。
　　1975～1977年，闽侯农业机械厂和永泰农业机械厂先后开发成功2QF-14QF-14型球肥深施机和SL2-100型施肥器。福州市根据东风12型手扶拖拉机和东方红20型四轮拖拉机配套要求，组织有关工厂采取分工协作办法，开发成功小麦开沟机、喷灌两用机、割晒机、稻麦自吸式降雨喷雾两用机等12种多功能耕作机械。福建拖拉机厂对东风12型手扶拖拉机配套耕作机械进行技术改造，研制综合性多功能田间耕作机械，随东风12型手扶拖拉机配套销售，农业生产机械化程度进一步提高。2QF-14QF-14型球肥深施机虽提高了施肥耕作工作效率，但功能单一，成本较高，影响销售，仅生产2611台。SL2-100型施肥器生产2648台后，于1978年不再生产。福州联合收割机厂开发与拖拉机配套用的旋耕机，至1978年共生产595台。
　　1980年，福建拖拉机厂为农友5型手扶拖拉机配套，开发成功水田犁、水田耙等犁耙耕作机械。1987年又试制成功旋耕机，农业耕作机械化水平得到提高。1980～1994年，共生产犁耙耕作机械9489台。
　　二、收获机械
　　1959年，连江农业机械厂开始生产畜力收割机，为福建省研制收获机械之始。当年生产畜力收割机27台。1960年后，因依靠畜力作动力，技术落后，不再生产。1970年，福州农业机械厂研制成功红卫12型立式割台喂入联合收割机，因适用性较差，没有投入批量生产。1971年，福州朝阳农械厂(福州联合收割机厂前身)研制成功闽江150型联合收割机3台，每小时可完成作业3～5亩，旱田、水田和倒伏田均可使用，效率较人工操作提高50倍。至1979年共生产32台。1980年后，由于市场不畅，不再生产。
　　中共十一届三中全会后，福州收获机械生产企业注重抓科技、促改造、增效益、求发展。1980年，闽清农业机械化研究所研制成功5H-2.5F型刮板式中、低温间歇循环谷物干燥机。该机煤、炭两用，谷物不受烟气污染。翌年，通过莆田地区科学技术委员会技术鉴定。1982年，福建省农业机械研究所研制成功SHT-B4型太阳能—电力谷物循环干燥机，晴天以太阳能量为动力，阴天以电力为辅助能源，无污染。翌年，通过福建省科学技术委员会技术鉴定。由于福州地区农作物收获季节天气阴晴不定，变化无常，谷物烘干机费用占谷物总值比重较大，因此该型谷物烘干机无法形成批量生产规模。1987年，福建拖拉机厂坚持走“产、学、研”道路，在福建省农业机械研究所配合下，试制成功农友90微型联合收割机。该机型可把割、送、脱3个程序融为一体，机型新颖，结构紧凑、稻麦两用，尤其适应中国南方作业。翌年，获全国科技一等奖、国家星火计划成果金奖。1989年，被福建省评为优质产品，并获国家专利生产权。1992年，被中国农业博览会评为优良奖。产品畅售闽、粤、桂、苏、皖、黑、浙、赣、湘等省、市、自治区，出口泰国、印度尼西亚、菲律宾等国。1987～1994年累计生产910台。
　　

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泰国履带旋耕机配件大全：中老铁路开通一周年，成为湖南通向东盟的“黄金大通道” ♂

2022年1月6日，首班中老铁路(怀化-万象)国际货运列车从怀化国际陆港发车。华声在线全媒体记者 辜鹏博 摄

华声在线全媒体记者 黄婷婷 通讯员 曾俊杰 苏毅

11月26日下午，冬日暖阳里，一列班列缓缓驶出怀化国际陆港，经中老铁路向老挝驶去。

集装箱里，载着湖南省人民政府捐赠老挝农林部的旋耕机、抛秧机、圆盘犁等9种农机设备，也装满了湖南人民对老挝人民的深情厚意。

中老铁路，更是湖南通向东盟的“黄金大通道”。据长沙海关统计，中老铁路开通一年来，湖南累计开行中老班列28列、运送进出口货物1440标箱，货值超过6.5亿元。

怀化向西

湖南与老挝有了“直通车”

时间拉回一年前。2021年12月3日，中国客运列车C3次在昆明站1道、老挝客运列车C82次在万象站1道同时发车，全长1035公里的中老铁路正式通车。

北起昆明、南至万象，这是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的铁路，成为连接中国国内市场和东南亚、南亚市场的新通道。

一个多月后，2022年1月6日，怀化-万象国际货运列车从怀化发车，通过沪昆铁路与中老铁路无缝衔接，向万象奔驰而去。

这是中老铁路通车后，我国中部地区发出的首趟中老国际货运列车。

“精心准备，一鸣惊人!”怀化国际陆港工作人员自信满满。

2019年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，将怀化定位为“重庆-怀化-柳州-北部湾”主通道上的重要节点城市。

深处山区的怀化，从此看到了向西出海的曙光。

湖南抢抓机遇，将怀化定位为全省“东南西北上”五大国际货运集结中心的向西重镇，打造东盟货运集结中心。

2021年9月13日，怀化国际陆港开工，仅3个多月便完成陆港基本功能建设。

今年1月，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)生效，怀化国际陆港被定位为深度对接RCEP和东盟国家的战略平台。

4月12日，中老铁路万象-怀化国际货运班列抵达怀化国际陆港，怀化成为中部地区首个实现中老班列双向开行的城市。

6月30日，中老铁路怀化-万象“中国外运定制”国际货运列车首发……

不再需要向东绕一大圈到长三角出海，也不再需要花费高额的公路运费一路颠簸，湖南到老挝有了铁路“直通车”，运输时间缩短三分之二。

货畅其流

中部好物坐着火车去东盟

12月2日，怀化国际陆港依然忙碌。装着挖掘机、农机、日用品等商品的集装箱正连续进入怀化国际陆港海关监管场所。

3日，怀化将在中老铁路通车一周年的日子，发出湖南第28趟中老班列。

货畅其流，怀化成为湖南及周边省份东盟货运集散地。

工程机械、农机设备、汽车配件、机械配件、纺织品、五金工具、日用百货等，在怀化集结，源源不断运往老挝。

“运输时间缩短10多天，运费开支节省30%左右!”湖南天润发油脂有限公司总经理彭艳君说。

据老中铁路有限公司数据，中老铁路货物运输覆盖老挝、泰国等多个“一带一路”沿线国家。货物种类由初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

今年，湖南与老挝农林部签订共建“一路两园”项目合作备忘录，力争在协议期间实现老挝与湖南年均农产品进出口突破100万吨。

老挝及周边国家的木薯粉、热带水果等，也通过怀化销售到全国，丰富了中国人的餐桌。

“老挝香蕉软糯香甜，湖南人有口福了!”炫烨(老挝)有限公司董事长徐国武兴奋地说。

他告诉记者，公司与红星农产品供应链管理(湖南)股份有限公司合作采购的500吨老挝香蕉，拟于12月6日通过中老铁路班列运抵磨憨口岸通关，然后经怀化国际陆港直达长沙。之后，公司计划每周发运至少2趟中老铁路专列，将老挝的香蕉及其他农产品运抵湖南。

中老铁路班列呼啸而行，拉近了湖南与老挝、与东盟的距离。

今年前10月，东盟成为湖南第一大贸易伙伴，贸易总值1153.9亿元，同比增长59.7%，占湖南外贸总值20.5%。

其中，湖南对老挝进出口总额8.8亿元，同比增长189.8%，铁路运输进出口占湘老贸易三成以上。

城港相融

“金字招牌”释放巨大商机

铁路相连，城港相融。

11月22日，创建于1998年的湖南怀化经开区，更名为怀化国际陆港经开区。加上的“国际陆港”4个字，正是如今怀化招商的“金字招牌”。

“过去招商东奔西跑，今年不少客商主动上门，我们一天要接待四五批。”怀化国际陆港经开区招商合作局局长叶孝阳感触很深地说，怀化是“火车拖来的城市”，区位和交通优势一直不错，但在打通与东盟的国际通道之前，客商往往看的多，真正投资的少。

中老铁路通车，怀化释放出与东盟合作的巨大商机。今年，在怀化国际陆港经开区注册的外贸企业有32家，是往年的好几倍。

11月22日，湖南怀化国际陆港经开区11个重点项目集中开工，涉及陆港功能配套、加工制造、现代商贸物流等多个领域，总投资约35亿元。

投资3亿元的怀化国际陆港东盟农产品(香辛料)物流园项目已完成规划设计方案，规划建设香辛料展示交易区、冷链仓储区、物流服务中心等，形成较为完善的香辛料产业链集群。

家天天米粉仓储及组装项目预计12月底完成二期建设，面向东盟打造集碎米进口与米粉包装、仓储、销售于一体的米粉全产业链。

看好东盟热带水果进口业务，怀化国际陆港飓速智慧冷链物流中心项目投资4.5亿元，建设基于信息系统平台的一站式冷链供应链服务平台……

叶孝阳透露，今年，缅甸、老挝、泰国湖南商会的会长们，都在怀化注册成立了公司，开展经贸活动。

大物流带动大贸易，大贸易带动大产业，大产业带动大发展，大发展促进大开放，湖南加快形成对外开放新格局。

向西出海融入“一带一路”，打造内陆地区改革开放高地，湖南目标明确：力争到2026年，怀化国际陆港实现货物吞吐量1000万吨，开行班列1000列，技工贸总收入超1000亿元，建成中西部地区一流国际陆港，迈入全国东盟班列第一方阵。

■相关链接

中老铁路，被誉为“黄金大通道”“钢铁新丝路”，为我国各相关省份构建起开放发展新格局。

云南：一年来，中老铁路运输货物1120万吨，其中国内段运输货物877万吨、老挝段运输货物243万吨;开行跨境货物列车3000列，累计运输跨境泰国履带旋耕机配件大全货物195万吨。

四川：截至11月，四川合计开行中老铁路国际班列50余列，运货2000余标箱。四川中老铁路国际班列始发地有成都、达州、遂宁3个市州。

重庆：实现中老铁路“周周班”常态化运行。截至10月底，重庆累计开行西部陆海新通道中老班列244列，运货5386标箱，运输货值8.49亿元。

广东：截至11月，粤港澳大湾区共开出中老班列71列。深圳泰国履带旋耕机配件大全平湖、广州增城、广州大朗、江门北等多个广东地区货运站点已形成区域联动，华南地区中老班列货物集散物流中心初具规模。

江苏：在长三角地区首开通往老挝的国际货运列车。截至10月底，江苏累计开行中老班列20列，稳居东部地区首位。

(黄婷婷 整理)

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