拖拉机旋耕机结构图解：旋耕起垄机的结构示意图谁有啊？最好有设

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2019年4月全国中型拖拉机故障率根据调查平均为14.60%，同比上升1.15%，环比上升4.51%。下图为4月与3月中型拖拉机故障率比较图。

| 农机小课堂 | 4月中型拖拉机

4月份拖拉机春耕使用逐渐进入高峰期，西北、东北、华北等地及部分南方地区全面开始春耕作业，随着拖拉机使用量的大幅增加，4月份中型拖拉机的故障率明显上升，大幅上涨至14.60%。据拖拉机行业统计测算，春耕作业量一般要占到拖拉机行业全年主要工作量的60%左右，春耕多集中在三北、西南等边远地区及水田作业区，春耕以四驱拖拉机为主，前驱动桥故障及分动箱故障、前传动轴故障相对较多，随着各厂家马力的不断上延，拖拉机底盘故障率更是居高不下，对各拖拉机厂家而言，春耕的服务压力、配件压力都比较大的。质量的不稳定更要求各厂家要以“快”为中心做好市场服务工作，满足用户对快速服务的需求，避免因服务不及时造成用户投诉。下图是2019年4月全国中型拖拉机各系统故障率柱状图：

本月中型拖拉机各系统故障中，发动 拖拉机旋耕机配件价格机及附属装置故障占比22.6%，故障率排名第一；液压提升系统故障占比20.0%，故障率排名第二；电器故障占比15.1%，故障率排名第三；离合器系统故障占比13.1%，故障率排名第四。本月中拖与大拖相比，各系统故障占比中，中拖发动机及附属装置故障占比第一，大拖液压提升系统故障占比第一；中拖液压提升系统故障占比第二，大拖发动机及附属装置故障占比第二；中拖电器故障占比第三，大拖离合器故障占比第三；中拖离合器故障占比第四，大拖电器故障占比第四。下图是2019年4月中型拖拉机各系统故障占比图：

2019年4月中马力拖拉机上出现的典型故障有：

陕西一台604拖拉机动力输出脱档

市场调研中陕西地区的一个经销商反映，一台604拖拉机动力输出脱档，具体情况为：拖拉机带旋耕机使用过程中出现动力输出760rpm（rpm即转/分）档位脱档现象，检查发现动力输出拨叉在空挡时，啮合套所在位置不在中间，而是偏向540rpm低速档一侧。

拖拉机的动力输出轴是拖拉机上用来输出动力，带动配套农机具进行作业的装置，拖拉机PTO转速一般有四种：540rpm、1000rpm、760rpm（包括720rpm、760rpm、850rpm等）及同步转速。540rpm和1000rpm是国际标准也是国家标准， 760rpm是厂家标准。现在的拖拉机多是双速的，一般以540 / 760rpm转速为主。

拖拉机的动力输出是拖拉机后桥的重要组成部分，一般包括传动机构（齿轮、轴和轴承）、操纵机构（操纵杆、拨叉、拔叉轴等）和锁定装置（自锁弹簧、自锁钢球等）等部分。拖拉机动力输出在使用中的主要作用为：输出动力，改变动力输出的转速，实现配套农具的空档、高挡、低挡作业。现在中马力拖拉机动力输出以啮合套换档形式为主，啮合套结构发生的脱档也最多。

拖拉机动力输出高、低挡的防脱档结构一般有两种，一是拨叉轴定位槽防脱结构，二是啮合套和结合齿采用倒锥齿锁止结构。拨叉轴定位槽防脱档结构是变速箱通过自锁弹簧、自锁钢球、拨叉轴定位槽实现防脱档功能。倒锥齿锁止防脱档结构，换档完成后，啮合套倒锥和结合齿倒锥啮合，倒锥结构所产生的档位保持力使啮合套始终受到档位方向的拖入力，且随着发动机扭矩的增加，档位保持力随之增加，从而防止脱档。

动力输出高、低挡拖拉机脱档会造成配套农具无法正常工作，出现脱档故障后，要及时查找故障原因并排除，造成脱挡的为常见原因有：

一是自锁弹簧弹力不足或自锁弹簧折断，造成脱档。二是自锁机构的定位钢球、定位槽严重磨损，定位槽加工深度不足，定位槽位置有误差等，造成脱档。三是拨叉变形、磨损，造成啮合套挂档不到位、无法全齿啮合等，负荷大时造成脱挡。四是固定拨叉的螺栓松、脱，造成拨叉失控，导致脱挡。五是动力输出齿轮使用后磨损造成。六是倒锥齿锁止防脱结构中倒锥齿加工不达标、倒锥齿倒锥角度设计过小等问题造成。七是轴承磨损，运转中使轴产生轴向拖拉机旋耕机配件价格窜动，造成齿轮随轴窜动，导致脱挡。八是换挡时变速杆没有完全推到底，或是拨叉变形造成脱挡。

以上就是今天全部的分享啦，希望能为大家带来帮助，欢迎小伙伴们留言评价并提出建议哦~

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通讯员 刘新艳、马文瑞

眼下正值春耕备耕时节，笔者在西峰区肖金镇看到，农机手们清洗滤清器、加注润滑油、更换配件、紧固螺栓、调试刹车，积极开展农机具检修调试，为农机化春耕备耕吹响号角。

“合作社的十几台拖拉机、旋耕机、覆膜机、施肥机已经调试完毕，并成立了3个农机作业服务队，只要农民有需求，我们第一时间赶到田间地头。”西峰区万盛农机合作社社长刘小旺说，他们已经和3个种植合作社签订了1800亩的机械作业合同，开展订单作业。

近年来，随着农业产业结构的不断优化，农业机械逐渐成为田间劳作的“主角”。今年，西峰区农机部门坚持疫情防控和春耕生产两手抓，提前做好农机市场供应、农机具检修保养、农机作业信息发布工作，帮助和推动各农机专业合作社和农机大户，以更加先进的农业机械和优质的服务投入到春耕生产中，充分发挥农业机械高效、省力的优势，为春耕备耕保驾护航。

在庆阳市前进机械制造有限公司，车间墙上“防控疫情，复工复产”的标语格外醒目，工人们正紧张有序地开展生产。

“2月24日，按照市、区政府的要求，我们及时向管理部门提交了复工申请表，对厂区做了全面消毒，设置了体温监测点，做好疫情防控的同时积极复工复产。”公司经理帅忠奎介绍，年后，厂里接到残膜捡拾机订单180余台，目前已经交付市内订单70余台，其余机械正在加班加点生产中。

在检修机械和加紧生产的同时，西峰区各机械销售公司还开辟新的销售途径，在快手、抖音、微信等平台发布机械供销信息，电话预约，送货上门，让客户省时省力又省心。

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拖拉机安全操作技术要点

高连军

近几年，随着农村经济的发展，人民生活水平的提高，农业生产基本由人工劳作变为机械化作业，拖拉机走入寻常农户家，拖拉机在农业生产机械化过程中发挥了巨大的作用。然而，与拖拉机有关的农机事故(特别是道路拖拉机的交通事故)出现了不断上升的趋势，农机安全生产形势已十分严峻。如何减少拖拉机事故发生率，防患于未然，是农机工作人员必须重视的问题。在此我们进一步强调拖拉机在田间作业及运输作业中，机手需要了解的安全操作技术要点。

1 拖拉机田间作业

拖拉机田间作业主要是指拖拉机悬挂牵引一些农机具进行农田作业，如悬挂牵引深松机进行深松作业，牵引旋耕机、圆盘耙、铧式犁、耕整地联合作业机进行耕整地作业。这些机具一般都是通过悬挂装置与拖拉机相连接，通过挂接，把拖拉机的牵引中心和农机具的阻力中心连接成一条线，组成一个整体，进行田间作业。此外拖拉机还可悬挂牵引播种施肥机、秸秆打捆机、秸秆粉碎还田机、植保机械等。拖拉机在进行田间作业时，需注意以下安全操作技术:

(1)挂接农具若无人协助时，先将农具的牵引架垫起，使之与拖拉机牵引环同高度，且拖拉机后退，使车、农具的牵引孔在一条直线上。如果农具的牵引孔靠前，先把销子放在机车的牵引环孔中，再把拖拉机慢慢前移，牵引销就会自动落入农具的牵引孔中，然后锁好。挂接农具时用低挡小油门倒车，夜间挂接时必须二人合作进行，注意挂接人不要站在拖拉机与农具之间，应站在侧面，驾驶员在其手势的指挥下前后移车，并随时做好停车准备。

(2)作业前准备。作业前严格检查各部件连接是否牢靠;特别是传动轴接头、甩刀片支座、各部销轴、销孔、保险销等部位。对秸秆粉碎还田机的刀座和刀片逐一进行检查，发现变形损坏或短缺，应及时修复、更换或补充。要检查调整 V 带的张紧度，按要求加注润滑油和润滑脂。

(3)启动拖拉机。启动拖拉机前做好拖拉机各部位技术状况的检查，加足冷却水、燃油和机油，将变速杆放在空挡位置。用手摇把启动拖拉机时，驾驶员必须紧握摇把，身体站稳。用绳子启动拖拉机时，不许将起动绳缠绕在身上，防止倒转发生危险。起动机启动后，严禁对准飞轮站人，避免发生事故。

(4)拖拉机悬挂农具作业时，在驾驶员与农具手之间，需设安全联系信号，以便在发生故障或意外情况时，及时停车或采取相应措施，保证作业质量及人身安全。同时，农具上不准站人，也不准驾驶员站在悬挂农具上，将手伸入驾驶室扳动分配器手柄。操作秸秆还田机时，工作部件应离地面 5 ～10 cm，油缸限位后方可慢慢启动还田机，运转正常后拖拉机方可挂挡起步。作业速度以 5 ～6 km/h为宜，遇有较大埂沟时，应注意升降还田机，必要时应切断动力。作业季也要保证驾驶员与农具手有充足的睡眠时间，严禁机组人员在田间、地头睡觉。

(5)严禁在运转情况下检查甩刀片，地头转弯、倒车时应切断动力。严禁无盖板作业。同一工作面断刀 3 片应停止作业，换刀后再投入作业。

(6)牵引(悬挂)农具转移时，不准高速行驶和急转弯，过桥、过埂、下坡必须要用低挡小油门低速慢行。地头转弯前，一定先升农具后转向。大的沟渠要搭垫好才能通过，越过不太大的沟渠时一定要低速，并使拖拉机与沟渠成一斜角，先过一前轮，再过另一前轮和后轮，最后再过另一后轮，避免垂直通过，以防产生冲击，造成人身伤亡事故。

2 拖拉机运输作业

(1)作业前要检查拖拉机的技术状态，尤其要注意制动系和转向系统的检查。农用小型轮式拖拉机大部分是蹄式制动机构，使用中应经常检查螺丝是否松动，刹车片是否磨损。只有这样，才能在遇到紧急情况或者下大坡时，避免因制动机构失灵而造成事故。驾驶人员一定要记住:运输作业之前，一定要检查制动机构灵不灵。如不灵，一定要调整、修理，否则不能作业。

(2)严禁客货混装，不准使用拖斗运人，如必须运人，拖斗车厢需加高安全栏杆，从拖车底面算起 1 m 以上。拖车载重不得超过额定的吨位，装车时必须挂好四角的挂钩，并扣上保险链条，卸车时，要慢放车厢板，避免车厢板骤然放下造成损坏。

(3)上坡时根据坡度和载重选择好适当的挡位，及时换挡上坡，应避免坡道中途换挡下坡，以便安全和有效地利用发动机制动。如果挡位过高发动机制动力不够，或挡位过低制动力过大，都可能会引起轮胎滑移，以致失去控制，容易导致翻车。有时还会使发动机在制动时因转速过高而损坏机件造成事故。下坡时，严禁熄火和中途换挡，也不能分离离合器或空挡溜坡滑行，以防速度过高失去控制。严禁高速时做紧急制动，避免向前倾翻。需要紧急制动时，应同时使用拖车和主机的制动器，但也不要过分持续使用制动器，以免烧损摩擦片，致使刹车片早期损坏。

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