旋耕机万向节拆卸工具：快来围观：国产拖拉机也可以这么牛逼！

很多国人在选购拖拉机时，往往把目光投向了国外品牌，殊不知国产拖拉机中也有“神拖”。下面，小编为大家介绍一款国产“神拖”福田雷沃1204。

福田雷沃该系列拖拉机由雷沃欧洲研发团队倾力设计，以欧洲人机工学和美学理念、完美结合雷沃品牌基因，独具匠心、全面突破，保证了驾乘操作系统的世界级领先水准；另外，在驾乘操作系统，实现了舒适与效率的完美结合，领先国内同类产品2代，领先国际同类产品1代。该拖拉机采用悬挂踏板，加长作用力矩，踩踏轻松，提高效率20%；主要换挡变速操作手柄集中在人体右手舒适区，配合同步器换挡变速箱，整机工作效率提高20%以上。

福田雷沃M1204D拖拉机基本配置

1）雷沃动力1004C-P4发动机；

2）16F+8R同步器换挡；

3）三代车身、风扇驾驶室；

4）两组液压输出；

5）前/后平花轮胎：12.4-24/16.9-34

6）PTO:540/760r/min或760/850r/min

7) 前后配重一层

福田雷沃M1204-F拖拉机产品特点：

动力更强劲

· 配套雷沃动力增压发动机，性能先进，动力强劲;

· 可选装玉柴增压发动机，增加配套动力多样性，满足不同用户需求;

· 动力排放升级、性能升级，油耗低，可靠性高。

技术更先进

· 采用进口德国LUK离合器，结构先进，操纵更灵活，可靠性高;

· 可选装万向节四驱前驱动轴，传递扭矩大，可靠性高;

· 液压系统独立用油，清洁度高、故障率低，使用可靠。

作业更高效

· 采用16+8梭式换档，速度匹配合理，作业适应性好，操纵方便舒适;

· 双油缸强压提升器，带高度限位，耕深调节方式采用位调节、浮动控制，提升力大，作业适应性好;

· 240升双下置油箱，持续作业时间长，作业效率高。

驾驶更舒适

· 采用全液压转向系统，驾驶更轻便、转向更灵活，方向盘上下、前后可调，舒适性好;

· 密封型驾驶室，驾驶空间宽敞、人机工程合理。

这款雷沃M1204-D，是2015年5月份的车，全款152200元。由于山东省第二批国家补贴额下调，所以实际补贴额是4万，现在整车补贴后价格就是112000元。

整车配置如下：新款三代车身1204，搭载雷沃动力4缸增压中冷发动机，D型后桥，同步换挡变速器，气囊座椅，可调式方向盘，减震式驾驶室。

一：同步换挡变速箱

一句话，轻松省力，换挡无需停车，在地里跑这可以直接从低档换到高档。尤其是掉头换挡，很轻松，轻轻一推一拉就可以，不用太用力，也不用停下车。离合器也比较轻，踩一天也不会觉得腿肚子转筋了。

二：驾驶体验

可调式方向盘，可调式气囊座椅，其实都是花把式，可以随时调整角度，怎么舒服怎么调。

再说说驾驶室，减震效果还是不错，唯一不足的地方是，密封还有待改善。老司机的这辆车，左车门密封不好进灰，没有装空调，就是个小号的玻璃温室，那个热就别提了。

后桥没有出现异响，动力输出760-850，提升油缸与升降臂链接的地方两个都掉了，也亏了是两个油缸的，两个是不同时间掉的，所以掉了一个不耽误干活。

三：发动机

由于是4缸增压中冷，而且缸径比较小，所以发动机个头不大，声音好听。而中冷进气的特性，很好的控制了水温。配上出厂配置的防冻液，在之前整个秋季作业中，水温一直在70到80°之间，从没超过80度。

依老司机的观点，这个水温有点低，所以柴油机并没有发挥出该有的性能。水温在80-90之间，这个温度下发动机性能可以保持最佳。这也是雷沃动力发动机（也就是常说的铂金斯）特有的毛病。

但其实说是毛病，也不是太大的问题。雷沃动力的新车，一定要保证充足磨合。磨合不好的车，第一次干活就会感到发动机疲软无力。

所以这里大家要注意，刚开始用的前两天，不要太大负荷。转速尽量保持在2000转左右，不要低于1800，用两天以后你就会觉得发动机有劲了。

四：整车质量

（1）发动机

感觉柴油泵有点问题，偶尔会出现供油不足，不过是暂时的，过一会儿或者熄火后再打车就会好，等售后来换油泵。

（2）拖拉机机罩

钣金太薄切脆，200多小时的车，测护板三处裂痕，上机罩气弹簧位置一侧断裂，已报修，三包现在已经给换了新的。这里要表扬下雷沃的旋耕机万向节拆卸工具售后，做的还是比较到位。

（3）整车其他还算好，就是用几天你得检查全车螺丝，老机手的这台1204所有油路螺丝都松动了，不管是柴油还是液压油路，没有一个不是松动的。

雷沃拖拉机作为和东方红齐名的国产农机品牌，也是农机手比较认可的牌子。当然价格也是要比二线品牌贵一些。但是车没有完美的车，就比如今天这款雷沃1204，车身轻，4缸发动机比6缸的天然劣势，干旋耕可旋耕机万向节拆卸工具能很不错，拉犁就欠缺一些。