轻型履带拖拉机与轮式拖拉机相比，具有附着力大、重心低、稳定性好、爬坡能力强、接地比压低、不破坏土壤耕作层等优点，特别适用于南方丘陵地区，已成为重要的农业生产动力机械之一。可靠性是产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力，综合反映了一个产品无故障性、耐久性、维修性、有效性和经济性等指标，已成为衡量产品质量的一项重要指标。
本文依据相关标准或设计值，对某农机制造企业生产的两个型号（*－502、*－752）共四台轻型履带拖拉机试制样机进行可靠性试验，并对试验结果进行分析与判定，为其质量鉴定提供重要的参考，同时也为其质量的提升提出针对性的建议。
一、试验工具及方法
首先对四台试制样机进行验收和磨合，然后使用FHC132型负荷车、PTO试验台、ZNTG-1型拖拉机液压输出功率试验台、TSN120型拖拉机提升能力试验台、JCW120型拖拉机停车制动静侧翻稳定性试验台、AWA5661型精密脉冲声级计、CE-1400型柴油机转速表、DM1-010型电子秒表、7.5米钢卷尺、Kestrel4500型便携式气象检测仪等仪器设备进行动力输出轴试验、液压悬挂试验和制动试验，对其功能性技术指标进行检测，最后在说明书规定的使用条件和维护保养下按照农艺要求分别进行实际旋耕作业试验，使用计时器、水平尺、钢卷尺、小锄头、电子台秤、丁字型钢插脚、长条方钢杆（长度分别为2.5和3.2m）等工具和设备进行试验数据测量，对无故障性、耐久性、维修性和经济性等可靠性指标进行检测。
二、试验数据及分析
（一）动力输出轴、液压悬挂和制动试验数据及分析
试验在天气晴朗、气温27.1～32.5℃，大气压力98.7～99.7kPa，风速0～0.3m/s，水平干燥坡度<1%水泥路面的条件下进行，试验数据及分析判定如表1和表2所示。
表1 *－502型试制样机动力输出轴、液压悬挂和制动试验数据及分析判定 |
试验项目 | 标准或设计值 | 实测值 | 分析判定 |
样机1 | 样机2 | 样机1 | 样机２ |
动力输出轴最大功率（kw） | ≥29.7 | 29.7 | 29.8 | 合格 | 合格 |
动力输出轴变负荷平均燃油消耗率(ɡ/(kw?h) | ≤350 | 350 | 349.8 | 合格 | 合格 |
动力输出轴转矩储备率(%) | ≥17 | 18 | 18.1 | 合格 | 合格 |
动力输出轴最大转矩点转速与最大功率点转速之比(%) | ≤75 | 72 | 71.5 | 合格 | 合格 |
最大牵引力(kN) | ≥11 | 12 | 12.3 | 合格 | 合格 |
提升时间(s) | ≤3 | 3 | 2.8 | 合格 | 合格 |
静沉降率(%) | ≤4.0 | 2.3 | 2.2 | 合格 | 合格 |
最大提升力（kn） | ≥3.4 | 3.8 | 3.9 | 合格 | 合格 |
制动性能 | 在坡度为30%的上、下坡道上应能可靠停车制动 | 可靠停车制动 | 可靠停车制动 | 合格 | 合格 |
表2 *－752型试制样机动力输出轴、液压悬挂和制动试验数据及分析判定 |
试验项目 | 标准或设计值 | 实测值 | 分析判定 |
样机1 | 样机2 | 样机1 | 样机２ |
动力输出轴最大功率（kw） | ≥29.7 | 48.1 | 48.2 | 合格 | 合格 |
动力输出轴变负荷平均燃油消耗率(ɡ/(kw?h) | ≤350 | 349 | 248.5 | 合格 | 合格 |
动力输出轴转矩储备率(%) | ≥17 | 17 | 17.5 | 合格 | 合格 |
动力输出轴最大转矩点转速与最大功率点转速之比(%) | ≤75 | 66 | 66.5 | 合格 | 合格 |
最大牵引力(kN) | ≥12 | 13 | 13.5 | 合格 | 合格 |
提升时间(s) | ≤3 | 2 | 1.9 | 合格 | 合格 |
静沉降率(%) | ≤4.0 | 2.2 | 2.1 | 合格 | 合格 |
最大提升力（kn） | ≥3.6 | 3.6 | 3.7 | 合格 | 合格 |
制动性能 | 在坡度为30%的上、下坡道上可靠停车制动 | 可靠停 车制动 | 可靠停车制动 | 合格 | 合格 |
从表1和表2中可知，四台试制样机的动力输出轴、液压悬挂和制动试验数据的各项技术指标均达到了标准或设计要求，但除制动性能外，其他各项技术指标都是擦边合格，进一步提升的空间还很大。
（二）田地实际作业试验数据及分析
四台试验样机分别在有禾茬或少量杂草的水田和旱地累计进行750小时实际旋耕作业（*－502的耕幅为1.8米，*－752的耕幅为2.5米，耕深均为10～15cm）试验，试验数据及分析判定如表3和表4所示，并从无故障性和经济性方面对其可靠性进行综合分析及评定，如表5所示。
表3 *－502型田地实际旋耕作业试验数据及分析判定 |
试验数据 | 标准或设计值 | 测量值 | 分析判定 |
样机1 | 样机2 | 样机1 | 样机2 |
累计工作时间（h） | ≥750 | 762.05 | 764.45 | 合格 | 合格 |
平均每小时燃油消耗量（kg/h） | ≤12.87 | 10.98 | 10.44 | 合格 | 合格 |
平均作业负荷系数（%） | ≥60% | 85.2 | 82.4 | 合格 | 合格 |
故障情况 | 致命故障=0，严重故障=0，一般故障≤4 | 致命故障=0，严重故障=0，一般故障=3 | 致命故障=0，严重故障=0，一般故障=4 | 合格 | 合格 |
表4 *－752型田地实际旋耕作业试验数据及分析判定 |
试验数据 | 标准或设计值 | 测量值 | 分析判定 |
样机1 | 样机2 | 样机1 | 样机2 |
累计工作时间（h） | ≥750 | 761.15 | 760 | 合格 | 合格 |
平均每小时燃油消耗量（kg/h） | ≤19.31 | 15.3 | 14.8 | 合格 | 合格 |
平均作业负荷系数（%） | ≥60% | 79.5 | 76.9 | 合格 | 合格 |
故障情况 | 致命故障=0，严重故障=0，一般故障≤4 | 致命故障=0，严重故障=0，一般故障=3 | 致命故障=0，严重故障=0，一般故障=3 | 合格 | 合格 |
表5 *－502型和*－752型无故障性和经济性综合分析判定 |
可靠性指标 | 标准或设计值 | 测量值 | 分析判定 |
*－502 | *－752 | *－502 | *－752 | *－502 | *－752 |
无故障性 | MTTFF(h) | ≥160 | ≥160 | 191.6 | 223.4 | 合格 | 合格 |
| 旋耕机六方管内径小怎么办 MTBF(h) | ≥210 | ≥210 | 214.3 | 250 | 合格 | 合格 |
DTMTBF(h) | ≥450 | ≥450 | 750 | 750 | 合格 | 合格 |
Q（分） | ≥70 | ≥70 | 71.3 | 83.4 | 合格 | 合格 |
经济性 | PWC（%） | ≤1.5 | ≤1.5 | 1.2 | 1.0 | 合格 | 合格 |
从表3和表4中可知，各台试制样机的累计作业试验时间均已超过750小时，作业负荷系数均超过60%，平均每小时燃油消耗量低于标准值，故障情况符合相关标准或设计要求。从表5中可知，两个型号轻型履带拖拉机的无故性指标和经济性指标均符合标准或设计要求，但仍有较大的提升空间。
（注：本图来源于互联网，与此文无关）
三、结论和建议
通过以上试验及数据分析，得出结论和建议：两个型号的试制样机，功能性技术指标和可靠性指标均达到了标准或设计要求，但仍有较大的提升空间；生产制造企业通过提高产品的设计质量、制造装配质量和管理水平提高产品的固有可靠性，用户通过合理使用、维修和保养提高使用可靠性，从而提高产品的质量和市旋耕机六方管内径小怎么办场竞争力，以获得更大的经济效益和社会效益。
(来源：《农机质量与监督》2018年第7期 作者：益阳市农业机械化管理局 阳湘林 桃江县农业机旋耕机六方管内径小怎么办械化管理局 李拥军）
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