随着“三夏”大战逐渐临近,农作物秸秆综合利用也被提上日程。近日,农业农村部发布通知,对2022年农作物秸秆综合利用工作作出部署。提出2022年要建设300个秸秆重点利用县、600个秸秆综合利用展示基地,全国秸秆综合利用率保持在86%以上。
针对以上目标,农业农村部还提出,要坚持农用优先、多措并举,以肥料化、饲料化、能源化、基质化为主攻方向,推动需求供给端协同发力。
如何通过秸秆综合利用“4化”举措,来实现“300+600+86%”的目标?这就需要农机、农艺等相互配合,其中涉及到的农机种类也非常多。
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先来了解一下,秸秆综合利用“4化”举措所涉及到的技术和机具。
一、秸秆肥料化
秸秆肥料化是一种比较传统的秸秆利用方式,也是当前很多地区主要采取的方式,主要包括秸秆粉碎还田、堆沤还田、腐熟还田、保护性耕作等秸秆还田技术。
在实施推广这些秸秆还田技术的过程中,需要秸秆粉碎机、带秸秆粉碎装置的收获机、深翻机、旋耕机等配合使用。
二、秸秆饲料化
秸秆饲料化也可以说是秸秆过腹还田,让秸秆在经过粉碎、发酵等工序后成为动物可食用的纤维饲料。这样不仅可以为畜禽养殖提供饲料,还能增加大量的有机肥料,促进农业生态良性循环。
在秸秆加工成饲料的过程中涉及到的加工技术包括:直接粉碎饲喂技术、秸秆压块饲料加工技术、秸秆揉丝化加工技术等。
三、秸秆能源化
秸秆能源利用不仅能解决由于秸秆随意丢弃产生的环境污染问题,又能为农村居民提供清洁能源,在减排固碳方面有着非常大的潜力。
常见的秸秆能源化利用方式包括秸秆生产固体成型燃料、秸秆生产热解气、秸秆生产沼气等。
四、秸秆基质化
秸秆基质化是指以秸秆为主要原料,加工或制备的主要为动物、植物微生物生长提供良好的条件的有机物固体物料。包括食用菌生产栽培基质、植物育苗与栽培基质、动物饲养过程中所使用的垫料等。
秸秆基质化主要包括“堆腐、复配、调配”这3个流程。其中堆腐之前,一般需要将秸秆进行粉碎处理(玉米秸秆粉碎在4~5cm左右,稻麦秸秆粉碎后长度应小于10cm)。
可以看到,以上所提到的几种秸秆利用途径,实施过程中都离不开各种秸秆处理机具的配合。
从2008年,国务院办公厅印发《关于加快推进农作物秸秆综合利用的意见》以来,秸秆综合化利用在我国已经推行了多年,部分省份和地区也取得了不错的效果,这其中离不开秸秆处理机具的支撑。
如4月上旬,山东省发布了《山东省贯彻落实〈中共中央、国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见〉的若干措施》(以下简称《若干措施》)。提出要整县推进秸秆综合利用,到2025年,农作物秸秆综合利用率稳定在95%以上的目标。
农业机械杂志社的记者当时对此也做了跟踪报道(秸秆打捆机市场出现新的增长点:政策倾斜,需求量大,企业可关注),其中一个读者的一条关于秸秆打捆机市场需求的留言让记者受益匪浅。
结合此次农业农村部发布的通知中来看,我国目前在秸秆综合利用方面还处于初级阶段,追求的是量变。但当我们的秸秆综合利用率达到一定的高度后,追求的就是质变。相信这一天很快就会到来。相关企业现在所要思考的,是如何充分发挥农机对农作物秸秆综合利用的重要物质保障和关键技术载体作用,并把握住其中的市场潜力和机会。这就需要企业提前谋划布局,理清市场需求,做好技术研发与技术储备。这样在市场需求摆在我们面前的时候,才能做到有机可用。
附上读者留言,供大家参考:
1. 秸秆打捆时不能掺杂尘土。要求秸秆捡拾(收割)部件不能有强大的负压气流,也就是以“秸秆粉碎还田机”结构形式作物割台的秸秆打捆机已经不能适应新的市场需求了。
2. 割茬整齐(低)、适应性广。要求秸秆打捆机不仅仅只是能够对成条铺放的秸秆进行捡拾打捆,对于机械收获后的玉米(小麦、水稻等)高留茬地块一定要能够有高效的二次切割能力,并且还要低于5厘米、割茬整齐。
3. 便于储存、防止霉变、采食安全、适口性好。要求秸秆粉碎揉丝时必须对茎间结节进行彻底破碎,并对秸秆体积进行压缩方便存放的同时,防止霉变。对于收获含水量超高的秸秆时,直接压缩成捆显然已经不能很好地适应,这样就又对秸秆的压缩方式提出了新要求,要求做到既压缩体积、释放储运空间,又要通透、有效防止霉变(德国科罗尼Premos5000移动式颗粒联合收获机给我们提供了很好的借鉴)。
4. 作业效率一定要有效提升。以秸秆还田机结构形式为主的捡拾割台作业时速超过6㎞时,作业质量恶化,已经不能适应高速机械化生产的要求,从根本上改变捡拾割台3米霸道旋耕机配件图的结构形式属大势所趋、势在必行!
5. 牵引式机型的牵引点必须要能够进行(正牵引与侧牵引)快速转换。正牵引机型作业时,拖拉机轮胎对秸秆造成碾压现象,不仅致使秸秆与土壤过度接触造成污染,还会令秸秆折断或过度倾斜,露割现象严重,或根本捡拾不到,造成机械损失,所以,秸秆打捆机牵引式作业时,特别是在没有将秸秆收集成条的状态下,最好的作业方式就是以侧牵引的方式进行作业,拖拉机对未作业区域不能出现碾压现象,正牵引只有在首行作业及道路运输时不得已而为之。
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