欢迎关注：农机指南！2019年度全国大型拖拉机故障率根据调查平均约为270%，与2018年相比约上升8.6%。下图为2019年度、2018年度大型拖拉机故障率比较图。
| 农机小课堂 | 大型拖拉机故障率
2019年度全国大型拖拉机各系统故障率为：液压转向系统故障率约23.6%，液压提升系统故障率约51.3%，电器系统故障率约40.5%，发动机及附属装置系统故障率约34.8%，前桥系统故障率约31.2%，离合器系统故障率约27.5%，变速箱系统故障率约12.0%，后桥系统故障率约25.8%，制动系统故障率约6.5%，轮胎故障率约0.9%，驾驶室及覆盖件系统故障率约16.2%。下图是2019年度全国大型拖拉机各系统故障率柱状图：
2019年度大型拖拉机各系统故障中，液压提升系统故障率约51.3%，排名第一，占总故障的比例达到19.0%；电器系统故障率约15.0%，排名第二，占总故障的比例达到17.6%；发动机及附属装置系统故障率约34.8%，排名第三，占总故障的比例达到12.9%；前桥系统故障率约31.2%，排名第四，占总故障的比例达到11.5%。下图是2019年度大型拖拉机各系统故障占比图：
2019年度大马力拖拉机十大故障件为：多路集成阀（分配器）、齿轮泵（双联齿轮泵）、悬挂杆件、提升油缸、油封类密封件、液压油管、线束、制动分油缸、前桥、离合器。
下面我们对部分故障件的使用情况进行分析：
1、多路集成阀（分配器）
多路集成阀（分配器）故障率根据调研约为20%，多路集成阀（分配器）造成的主要现象为：提升无力、提升器自动沉降、不提升、渗漏油。不提升、提升无力的主要原因是卡阀、安全阀开启压力低、阀芯阀套密封不良等；提升器自动沉降主要是阀芯阀套密封不良、安全阀、下降阀密封不良等；渗漏油主要是垫片使用不当、结合面加工精度低、拧紧力矩不足等造成。大马力拖拉机使用中多路集成阀的故障多为阀本身质量问题造成，拖拉机制造商应加强制件质量控制，同时要注意保证液压系统的清洁度，另外建议在大马力拖拉机上使用带有液压锁的多路集成阀，从结构上保证自动沉降现象的减少。
2、齿轮泵（双联齿轮泵）
齿轮泵（双联齿轮泵）是液压系统中最易损坏的故障件之一，根据调研故障率约为10%左右，齿轮泵（双联齿轮泵）故障后，会造成提升无力、不提升等现象，齿轮泵（双联齿轮泵）的主要故障有：齿轮泵漏油（油封处漏油、壳体与前后端盖结合面处、泵与发动机接合面处、双联泵的接合面处等）、齿轮泵泵轴断、齿轮泵壳体裂、齿轮泵内泄、齿轮泵高温等。
3、悬挂杆件
现在的大马力拖拉机上的悬挂杆件使用中容易出现变形、磨损、甚至断裂的现象，其主要原因应是悬挂杆件强度不足，而农具却越来越大、越来越重造成。虽然国家在2019年发布了“大马拉小车”消费警示，但现实中卖的最好的依然是“大马拉小车”的机型，这些大马力拖拉机大多是在原来的底盘上升级而来的，只是发动机马力加大了，底盘并没有随之加大与强化，所以就造成底盘强度不足，同样悬挂杆件的强度也显的不足，其强度基本达到了极限，比如原来1004-1204马力段的拖拉机底盘，现在大多都升级到了2004拖拉机，其底盘强度、悬挂杆件强度都已用到了极限，安全余量极小，如果悬挂杆件未经过加强，拖拉机又按200马力匹配农具进行干活，悬挂杆件使用中就极易出现变形、易磨损、甚至断裂等故障。
4、提升油缸
国产大马力拖拉机液压系统多为强压型，在拖拉机后桥上一般装有两个双作用提升油缸，由于拖拉机厂家要控制成本，且液压元件本身国产质量就比较一般，所以近年来提升油缸故障居高不下，提升油缸出现的主要故障为：渗漏油、内部密封不良渗漏造成农具自动沉降、活塞杆头部断、活塞杆头部销孔磨损、油缸底部下连接销孔处开裂、油缸活塞固定螺栓脱落等，主要为提升油缸本身质量问题造成。
5、油封类密封件
油封类密封件主要指油封、O型圈等橡胶类密封件，油封、O型圈在拖拉机上的用量极大，在油封、O型圈部位出现渗漏油的现象很多，在油封、O型圈处出现渗漏油，一是装配不当，未装到位或装配中损坏引起；二是油封、O型圈本身质量不好造成；三是与油封配套的旋转轴、安装O型圈的槽加工精度不足造成；四是使用环境恶劣，如拖拉机水田作业，前桥、后桥驱动轴油封处易出现的渗漏油现象，此处应改进密封结构并使用质量更好的密封圈。
6、液压油管
液压油管包括橡胶类的液压胶管和钢质的液压硬管，液压油管使用中易出现漏油现象是拖拉机上常见的故障，液压油管漏油一是液压胶管本身质量不好开裂漏油；二是液压胶管两端压接的接头压接质量不好，易脱出或开裂漏油；三是钢质硬管折弯处易出现裂纹漏油；四是钢质硬管的焊缝处焊接不良易出现漏油；五是液压油管本身结构及走向设计不当造成易漏油现象。
7、离合器
离合器的主要故障现象，一是打滑烧片，当主离合器片烧损时无法正常行走，当副离合器片烧损时旋耕机无法正常工作；二是挂档异响或挂不上档。
离合器打滑，一是设计匹配问题，如大马拉小车造成的离合器烧片；二是离合器本身质量问题，比如碟簧压力不足等；三是使用操作不当，比如半踏离合器踏板等；四是发动机曲轴后油封、变速箱一轴油封漏油造成；五是离合器分离轴承间隙过小或没有间隙造成；六是磨擦片磨损过大造成等。
挂档异响或挂不上档主要是离合器踩到底时分离不清造成，调整离合器踏板自由行程即可。
8、线束
现在的大马力拖拉机电器系统越来越复杂，一是国三系统的采用、二是北斗导航定位系统的应用、三是电液一体化新技术的使用，四是驾驶室及空调系统的应用等都使得拖拉机上的电器元件越来越多，线束越来越多，随之而来的就是因线束问题引起的故障也越来越多。电器系统中最常见的问题就是线束插头处接触不良、插头易烧损、插头易进水等，很多时候出现的电器类问题，插拔接头后就又恢复了正常，此说明线束质量亟待提高，应强化线束的质量可靠性。
9、动力输出轴
拖拉机在旋耕作业时、特别是水田旋耕作业时动力输轴断是最常见的故障之一，据调研，拖拉机水田作业时，部分拖拉机动力输出轴断的故障率高达20%以上，动力输出轴断一与使用操作不当有关，二与匹配农机具不当有关，三与动力输出轴本身质量有关。拖拉机匹配旋耕机作业时，一是转弯时一定要提起旋耕机不要不提起农具硬转弯；二是提起旋耕机时，不要提升的过高，夹角不要超过20度；三是作业时动力输出轴与万向节夹角要不大于10度，否则容易造成动力输出轴折断
10、制动分油缸
制动性能涉及到拖拉机的安全问题，当制动分油缸出现故障制动失灵后，要立即停车检查，事故排除前不得驾驶拖拉机行驶或工作。制动分油缸实际使用中的故障主要表现为制动不良、制动跑偏、制动失灵、制动卡滞、制动不回位等几个方面。检查制动分泵会发现制动分泵活塞与缸筒摩擦过大、制动分泵皮碗破损或踏翻、制动分泵活塞被脏物卡住、制动分泵漏油等。
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