[旋耕机能不能改全自动机油]拖拉机液压悬挂系统故障分析

拖拉机液压悬挂系统故障分析

拖拉机是通过液压悬挂系统来控制所连接的农机具，实现耕地、耙地、旋耕等作业。液压悬挂系统如果出现了故障，将极大地影响生产。在此，我们对迪尔 650 型拖拉机液压悬挂系统在使用过程中常发生的故障，分别从不同角度进行分析，以帮助用户解决生产中遇到的问题。

1 农具不能提升

拖拉机在作业过程中，出现不能提升农具或提升无力是常见故障，出现上述故障时，不要盲目大拆、大卸、大换，应按下述顺序认真检查，查明故障原因所在。

(1)首先检查传动箱内油量是否符合规定。查看动力接合手柄是否在合的位置，力位调节手柄是否在升的位置。还要检查手柄的定位是否可靠，若不可靠应修理。

(2)拆下驾驶座下提升器壳上检查窗盖，观察主控制阀是否伸出，若主控制阀已伸出，并观察到分配器回油孔回油，说明回油阀卡死在开启位置;主控制阀若未伸出，可用起子拔出，拔出能升，说明主控制阀卡死在下降位置。造成卡阀的原因主要有两点:一是油液太脏。拖拉机液压系统各种阀都属于精密件，阀芯和阀套配合间隙很小，油液太脏，油液中的金属颗粒、密封件磨损下来的橡胶颗粒及其它硬质小颗粒会超标。这些小颗粒随油流动入阀芯和阀套配合间隙中会造成滑阀卡滞，而使操纵失灵。此时，要彻底清洗液压系统，更换新机油。油温太高也会造成卡滞，因主控制阀、回油阀及与其相配的阀套与分配器本体的胀系数不同，设计间隙为常温下的间隙。油温如超过 70 ℃，配合间隙发生变化，加之油液的黏度下降，润滑条件恶化，易产生卡阀现象。此时，应暂停工作，查找油温过高的原因并予以排除。

(3)松开液压泵油管与提升器壳油管接头，观察油流情况，若油流急有压力，说明液压泵、进油管、滤网无问题;若接头油流有气无压力说明液压泵、油管或滤网有问题。

(4)不拆却提升器检查，将力、位手柄扳到提升位置，用打气筒从液压泵油管进入提升器壳接头处向里打气。通过打气可使外提升臂提升，说明液压泵、进油管或滤网有问题。若向里打气仍不能提升，可拆下提升器壳进一步检查。

(5)对提升器进行整体检查，将提升器油缸分配器朝上，力、位手柄扳至提升位置，主控制阀应外伸 22 mm(外伸不足 22 mm 应进行检查调整)。用打气筒通过进油接头向提升器打气，此时应注意现察有无漏气的地方，重点观察进油管两端，分配器工艺螺堵、下降速度调节阀、安全阀、油缸与分配器接触面、分配器回油阀排油孔，主控制阀、油缸等处，以上几处有一处漏气将导致不能提升或提升无力。

(6)油泵在正常使用中发生泵油压力不足的原因多是大小密封圈或油封损坏。还有一种情况是有的传动箱内长期不换油或使用齿轮油，因而在早春季节和冬季由于外界温度低油液黏度大，液压泵吸不上油而造成不能提升，遇有此种情况需换用合格的机油，若一时不能换油，还可以将拖拉机空驶一定时间，将传动箱内油液进行预热后，再使用提升装置。

2 农具不能下降

悬挂农具在提升后，需要悬挂的农具下降作业时，却下降不下来。故障原因判断如下:

(1)首先检查下降速度调节阀的使用是否得当。下降速度调节阀中有一个钢球，由它限制回油油路通道截面积的大小。用手旋转下降速度调节杆就可控制钢球所处的位置，从而控制回油油路通道的截面积。农具不能下降，表明钢球已把回油路堵死，此时，应把下降速度调节杆拧进去一些，回油油路就能打开，可将农具提升动作调整至正常。用力、位调节手柄拉制农具下降，反应灵活，从最高提升位置下降到最低位置所需时间不得小于 1 s，如果所用时间过短，则应把下降速度调节杆退出一些。

(2)提升器的分配器主控制阀卡在提升的位置上。其表现为:把位调节手柄置于下降位置的极限，此时，主控制阀的外端面到分配器本体端面的距离大于 20 mm，位调节杠杆总成上的滚轮和回转轮上的位调节凸轮间出现间隙。正常情况下，在位调节杠杆弹簧拉力作用下，位调节杠杆总成上的滚轮总是紧贴在位调节凸轮上，并沿位调节凸松的表面滚动。

(3)分配器的回位阀卡在提升位置上。其表现为:用位调节手柄操纵农具下降，使其处于下降位置的极限，这时主控制阀的外端面距分配器本体端面的距离小于20 mm，农具又不能下降，可判定是回油阀卡在提升位置上。排除方法与(2)相同。

3 提升器盖的通气孔处冒出大量泡沫

有一台约翰·迪尔 650 型轮式拖拉机，在耕地作业中，发现大量的泡沫从提升器盖上的通气孔和验油尺处冒出的现象。可能有以下原因:

(1)提升器盖上的通气孔被脏物堵塞，或液压泵进油管总成与双头螺栓接头的锥面间有杂物或锁紧螺母滑扣，未能将两锥面压紧，致使空气进入低压油路。

(2)液压泵进油管接头与液压泵体接合处的 O 形密封圈装反或损坏，密封不严，使空气吸入油路中。

(3)液压泵进油接头与双头螺栓接头处的 O 形密封圈(起径向密封作用)损坏或装的环槽超差，使空气进入低压油路中，从而产生大量的泡沫。

(4)液压泵自紧油封损坏或弹簧脱落，密封不严，使空气进入油路中，从而产生大量的泡沫。