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[二手旋耕机播种一体机出售]拖拉机行业竞争格局从群狼驱虎到狮

2023-01-14 21:01:28 阅读

8月底在洛阳举办的中国流通协会年会上,一拖集团董事长兼总经理刘继国透露,预计到10月底,一拖股份大中型拖拉机的销量会超过85000台,创历年新高。

与此同时,2021年预计会有100家拖拉机生产企业退出市场竞争,剩下的100多家能正常生产的也不到一半。国内拖拉机行业生产环境和竞争格局都变了,拖拉机行业进入全新的发展阶段。

早在2014年,拖拉机行业就由巅峰进入了下行期,随后三大联合收获机、插秧机、烘干机等细分行业也陆续进入了下行通道。在经过2020年的“回光返照”后,农机行业重新进入了盘振期,在补贴政策以及跨界竞争者的刺激之下,国内农机行业的洗牌大幕拉开。

全球农机产业经历了数次的大发展、大动荡和大整合周期,在欧洲和北美农机市场,每次变革、崛起和洗牌,勇担重任的都是拖拉机产业以及拖拉机行业的龙头企业。拖拉机是全球农机产业的引擎,同时也是变革的推动者和主角。

在国内市场,拖拉机也是农机行业的自变量,行业的变革和整合,站在最前面的也是拖拉机。

竞争格局:从群狼驱虎到狮王争霸

国内大中型拖拉机生产企业数量变化趋势

国内拖拉机行业竞争格局演变出人意料。从生产企业数量上看,2004年实施农机购置补贴政策前低于50家;在补贴政策的强力刺激下,2011年达到100家,之后国家推动深松深翻作业、秸秆离田工程、高标准农田建设、土地地流转等,为大马力拖拉机的使用创造了更加肥沃的生存土壤,拖拉机需求量增加,企业数量也快速增加,到2017年超过150家;之后补贴政策加大,也相继出现了一些企业开始生产“大马拉小车”拖拉机,高利润吸引更多的小企业加入;2019年拖拉机企业突破200家,并在2021年达到历史高峰,当年通过补贴系统实现销售的拖拉机企业就达到了237家。

这个阶段是草根崛起、乱拳打死师傅的年代,游走在补贴政策边缘的中小微企业处于主动进攻的位势。潍坊地区短短两三年就成立了上百家拖拉机组装工厂,并短时间内形成了一个实力强大、配套健全的大中型拖拉机产业集群。

这些企业靠机动灵活、价格优势,快速地蚕食了原来被大品牌占据的市场份额。在2019年CR5市场份额只有35%,行业的竞争格局是群狼驱虎,大企业、大品牌处于被动挨打的境地,一拖东方红、雷沃、约翰迪尔等大品牌市场份额一路下跌。

国内大中型拖拉机竞争结构分析

剧情的反转出现在2021年,农机补贴政策开始强制实施“K值”,严厉打击“大马拉小车”等边缘化行为。很多省份降低对大马力拖拉机的补贴额度,一系列举措之下,小中牌拖拉机的性价比和价格不再有优势,大品牌拖拉机的品质、服务、品牌等综合优势重新被用户发现,销量和市场占有率迅速上升。尤其是一拖东方红、潍柴雷沃、约翰迪尔、凯斯纽荷兰等国内外大品牌,开始重掌市场主动权,在销量增加、市场占有率提高的同时企业经营效益好转,企业开始积极的向市场推出新产品。

目前,国内拖拉机高端市场,尤其是300马力以上的重型拖拉机市场,仍然被凯斯纽荷兰、约翰迪尔、爱科、道依茨、克拉斯五大家族控制,国产头部品牌一直在仰攻,但要取得一席之地仍需要时间。

在250马力以下的拖拉机主流市场,目前仍有上百个品牌,竞争形势异常激烈,但竞争格局比较清晰。经过新一轮的洗牌,一拖东方红和潍柴雷沃的行业地位已经水落石出。虽然拥有各自的优势市场,但在销量比已经不分伯仲,其他品牌的销量与两个头部品牌差距较大,也就是说国内拖拉机进入了“狮王争霸”时代。

从“群狼驱虎”到“狮王争霸”,改变的不仅仅是市场竞争的格局,对很多中小微企业来讲出现了命运的分水岭。大企业间的竞争本质上是市场资源和市场份额的争夺,竞争的过程中,是头部企业“联手”抢夺小品牌的市场份额,两大品牌市场占有率双双大幅度提升,大量小品牌退出市场。

竞争作用:大企业抢夺细分赛道,规模企业多元化

大量的小品牌的退出已是不可逆转的趋势,但大品牌的竞争对象也发生改变,竞争强度无疑也是升级了。在竞争逼迫之下,企业都在寻找差异化的竞争手段。

(1)大企业进入细分赛道

8月,一拖集团高调推出“东方红”丘陵山地拖拉机,6月推出SY604大棚王中轮拖,5月一拖推出LX1600重载两驱拖拉机,定位于跨区作业中田间运输和公路重载运输,4月为新疆棉花种植区定制MF904拖拉机,主要用于棉花播种作业,此前还推出了CR502型辣椒专用无人驾驶拖拉机。

5月潍柴雷沃推出了M1600-5X1高速跨区版两驱拖拉机,专门为跨区作业定制,最高时速可达40公里/小时,3月雷沃推出大桥大马力M1204-4X水田型大轮拖。

2021年,黄海金马连续推出了YL254ET和YU1004两款电动拖拉机。前者是在大棚、果园里使用的轻负荷作业,后者是专门为水田旋耕、播种、田间管理开发的水田拖拉机。这两款电动拖拉机没有打目前炙手可热的智能化、无人化概念,而是注重于拖拉机本身的作业性能、经济性和驾乘舒适性,可以说是国内最接地气的拖拉机。

可以看出来,在传统大田拖拉机竞争白热化的现实面前,国内几个主流的拖拉机企业将业务增量放在细分市场,如两驱拖拉机、丘陵山地拖拉机、果园拖拉机、运输型拖拉机、电动拖拉机等,今后将会有更多的大企业开始关注细分市场和缝隙市场。

大企业进入细分市场,将对原来在细分市场上的小微企业造成莫大压力。细分市场对专业能力的要求更高,大企业不一定比小企业做得更好。

(2)规模企业加快多元化

在大企业进入细分市场寻找增量的同时,小企业准确地说是有一定规模的中小企业开始另寻突围路径,这就是多元化。

多元化经营一方面是为了寻找了新的利润增长点,另一方面是为了规避单一拖拉机业务所隐藏的潜在风险。在拖拉机企业业务到一定的规模之后,必然要走向多元化经营。

潍坊悍沃农机2022年推出了4YZ-4A摘穗型玉米联合收获机,2021年推出9YF-2.2饲料秸秆打捆机、9YYQ-2.2圆草捆打捆机,在市场上推广“拖拉机+打捆机”机组销售模式。

萨丁重工2022年推出4YZSJ-4型茎穗兼收玉米联合收获机,2021年推出了三极·炮饲料秸秆打捆机,LE18小型挖掘机,LZ936D/938D/952D系列装载机。

悍沃农机和萨丁重工很具代表性,一个选择相关多元化,一个选择跨界多元化,但都是选择在自己熟悉的领域进行业务拓展。此外,潍坊地区有一些拖拉机企业在向畜牧养殖、果园、设施农业、农产品加工设备等领域探索。

在行业洗牌的关键节点上,中小微拖拉机企业的多元化是被动的选择,也是一种主动的求变。笔者认为,小企业就应该多元化,这种多元化与大企业多元化导致的资源分散无关,只是小企业的积极尝试,在不断试错的过程中总能找到适合自己从事的行业。

(3)集体指向智能化、无人化、新能源赛道

农业智能化是大势所趋,而农机则是农业智能化技术的载体。目前看,所有的拖拉机企业都在争夺智能化、无人化和新能源的首发位置,2022年这一趋势更加明显。

一拖东方红8月推出了目前国内最大的动力换挡拖拉机LZ2604,7月推出了HB2204混合动拖拉机,整机国产化率超过85%,可以说是真正国产化新能源拖拉机;2021年推出了LW3204、LW2304两款自主研发的无级变速拖拉机,1款LQ2104动力换挡拖拉机,以及LF2204无人驾驶拖拉机。LF2204配置动力换挡变速系统、无驾驶室的真正的无人驾驶拖拉机,搭载了国产北斗自动导航和无人驾驶技术,可以说是代表着国产拖拉机的最高技术,极有可能会比凯斯Magmum先一步实现批量化生产和商业化应用。

此外,潍柴雷沃推出了P7000CVT智能拖拉机,值得一提的是这个系列的拖拉机配套的是潍柴自主研发的CVT无级变速动力底盘总成;柳工在2021年推出了CVT底盘的油电混动HE2604和LD1804动力换挡拖拉机;萨丁重工推出了变频拖拉机;丰疆智能的FJ2004无人驾驶拖拉机、农易驾的D404无人驾驶拖拉机以及鲁中与中科原动力、中科院微电子所、潍坊中远重科合作研发的CVT无人驾驶拖拉机等。

智能化、无人化、新能源是全新的赛道,也将产生全新的拖拉机品类。谁取得了先发优势,谁就有可能成为新品类拖拉机的代言人,也就有可能成为未来拖拉机行业的持牛耳者。

(4)从硬核比拼转向软实力竞争

动力换挡、CVT无级变速、智能化、新能源比拼的是企业的技术储备和资金、产能、供应链等硬核实力,硬实力的形成需要时间的积累。

除了硬核实力的竞争,企业还应该注重软实力的培养。

比如服务,2015年开始,一拖集团将其旗下全系列拖拉机的三包服务延长到两年,形成了强有力的竞争壁垒。在很长的时间里,没有企业敢于跟进,一拖也保持了很长时间的竞争优势。之后潍柴雷沃、沃得等公司也将成熟机型三包期延长到两年,在2022年萨丁重工将“小钢炮·加强炮”SD504G果园拖拉机三包期延长到三年,目前应该是三包承诺期最长的品牌了。

比如金融,近几年北方销售区域补贴资金普遍短缺以及兑现不及时,金融工具成为上游生产企业暗中较量的“核武”。一方面是解决了经销商不能承受的垫资的难题,另一方面也解决了用户差钱的问题。同时也是一种操作空间很大的促销工具,比如约翰迪尔、凯斯纽荷兰等跨国公司的低利息政策和国产品牌买农机减免利息,甚至送保险等,对于价值超过50万元的设备,金融工具在终端销售上的威力就会显露无遗。

比如二手机交易。2022年潍柴雷沃发布了国内农机业内首家二手机线上交易平台——“保丰金麦穗”二手农机交易平台,这个平台是为购买雷沃的用户服务的,同时也向其他品牌开放。

无独有偶,2021年久保田也面向国内用户推出了“久保田安心服务”的二手机交易平台,但这个平台只给购买久保田的用户开放,上面流通的也只是久保田品牌的二手农机。

结语

国内拖拉机行业的大环境和竞争格局都发生了深刻的变化,从群狼驱虎到狮王争霸,身处其中的企业都面临者前所未有的压力。竞争逼迫企业经营和营销的变革,竞争逼迫企业从单一元素的竞争转向多元素多维度的竞争,最终国内拖拉机行业能存活下来的,一方面是综合实力超群的,另一方面是有独特的差异化能力的。

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